IATA

Después del fuerte descenso del número de agencias con título IATA, que se ha reducido prácticamente a la mitad desde el inicio de la crisis, el responsable del lobby aéreo en nuestro país espera un cambio de tendencia. No obstante, aclara que "aún estamos muy lejos de la situación que teníamos antes de la crisis".

El Asociacionismo toma impulso. ¿Ha propiciado el incremento de la integración en las Asociaciones los logros en cuestiones relacionadas con IATA y las compañías aéreas? La respuesta es sí, según la gerente de la CEAV, Mercedes Tejero, quien estima en el 70% las agencias adheridas a sus 17 Asociaciones.

"Es evidente que, en muchos casos, las infraestructuras aeroportuarias son insuficientes para satisfacer la demanda". Así lo advierte el director general de IATA, Tony Tyler, que considera fundamental "avanzar en la tan necesaria modernización de la gestión del tráfico aéreo en muchas partes del mundo".

IATA también pierde en Alemania agencias con acreditación para distribuir a través del BSP. En el último lustro el número de empresas con dicho título ha disminuido un 18,8%, pasando de 3.176 en 2010 a 2.579 al cierre de 2014. Sin embargo, la producción crece por encima del 21% en el mismo periodo.

El director general de IATA, Tony Tyler,  aboga por el impulso de la conectividad aérea y el desarrollo de infraestructuras en África. El responsable del lobby asegura que "está llamada a ser una de las grandes regiones", si bien advierte de las consecuencias que traería consigo "no adoptar las políticas correctas".

"Air France sigue requiriendo a las agencias de viajes españoles garantías adicionales a las de IATA". Así lo afirma la gerente de CEAV, Mercedes Tejero, quien avanza a NEXOTUR que acudirán nuevamente al comisionado del lobby aéreo en caso de que el grupo aéreo no ponga fin a esta práctica.

Las aerolíneas se vuelcan en el desarrollo del New Distribution Capability (NDC). El director general de IATA, Tony Tyler, revela que un total de 24 compañías aéreas participan con proyectos piloto en la mejora de este sistema de distribución, que previsiblemente verá la luz a lo largo del próximo año.

IATA insta a Venezuela a encontrar una solución para que las aerolíneas puedan repatriar los más de 3.270 millones de euros que aún tienen retenidos en el país. Reclaman, entre otras medidas, un plan de pagos "realista y alcanzable" y "un tipo de cambio del bolívar único y justo" para la venta de billetes aéreos.

Asia-Pacífico, Oriente Medio y América Latina lideran el crecimiento del tráfico aéreo en abril, tal y como viene sucediendo desde el comienzo de año. Según los datos de IATA, la debilidad de la zona euro y la incertidumbre económica en Estados Unidos pasan factura a las dos grandes potencias.

CEAV logra una nueva e importante victoria. IATA deberá mostrar una mayor flexibilidad con aquellas agencias de viajes que cometan errores menores, siempre y cuando éstos no supongan un perjuicio económico. La resolución 818G de IATA  ha sido modificada desde el 1 de enero de este año, si bien IATA la estaba interpretando de forma restrictiva.

El tráfico aéreo crecerá con menor intensidad en el segundo trimestre de IATA. Así lo apunta IATA, que en su último informe mensual advierte de la debilidad que están mostrando dos de las regiones más importantes, Asia-Pacífico y Europa. No obstante, la demanda aérea vuelve a registrar un fuerte avance en marzo.

"En marzo se ha mantenido una tendencia positiva en los movimientos aéreos, si bien observamos una desaceleración de la demanda en el segundo trimestre del año". Según revela el consejero delegado de IATA, Tony Tyler, la ralentización que se viene produciendo en el mercado asiático y la debilidad económica de la zona euro están detrás de estas previsiones.

Las aerolíneas califican de "grandísimo error" la puesta en marcha de la nueva Directiva de Viajes Combinados. Según sostiene el consejero delegado de IATA, algunas de las disposiciones incluidas "van en contra" de la industria turística porque "dificultan la venta de servicios complementarios".

Ayer finalizó el plazo para que aquellas agencias de viajes con licencia de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) que no estén sujetas a rating, presentasen sus cuentas correspondientes al ejercicio 2014. Las que no lo hayan hecho recibirán dos instancias de irregularidad y tendrán un plazo adicional de 30 días para su envío.

El próximo 30 de abril finaliza el plazo para que aquellas agencias de viajes con licencia de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) que no estén sujetas a rating, presenten sus cuentas correspondientes al ejercicio 2014. De lo contrario, recibirán dos instancias de irregularidad y tendrán un plazo adicional de 30 días para su envío.