IATA

Las ocho Asociaciones que integran Global Travel Association Coalition han dado sus objetivos prioritarios para contribuir al crecimiento del Turismo. La alianza, que vio la luz hace cuatro años, se marca como reto trabajar junto a los gobiernos para avanzar en facilitación de visados, desarrollo de infraestructuras, sostenibilidad e inversión en capital humano.

A partir del 1 de mayo, coincidiendo con la entrada en vigor de los nuevos criterios financieros locales, Iberia comenzará a devolver avales a las agencias que también los tengan con IATA. Las empresas del Sector pueden tramitar la solicitud a través del equipo comercial o bien con las Asociaciones.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) elogia la decisión de Iberia de devolver los avales a aquellas agencias que ya los tenían depositados con el propio lobby aéreo. Según fuentes consultadas por NEXOTUR, la eliminación de la duplicidad es "un éxito para el Sector Turístico".

Iberia suprimirá los avales adicionales a los que exige IATA. La medida, consensuada con los responsables de CEAV, supondrá un gran desahogo financiero para las agencias. "Una vez más, vemos que dialogando entre todos los actores del Sector se consiguen acuerdos beneficiosos y productivos", remarca Gallego.

IATA reclama a los gobiernos que "pongan de su parte" para contribuir a un crecimiento sostenible del sector aéreo a nivel mundial. Su director general, Tony Tyler, vuelve a mostrarse especialmente crítico con los "excesivos impuestos y trabas burocráticas" que se encuentran las compañías aéreas en la mayoría de países.

A pesar de la drástica reducción de agencias de viajes con título IATA, las ventas aéreas repuntan en los dos últimos años, situándose en niveles de 2008. Fuentes consultadas por NEXOTUR revelan que la producción neta asciende a 4.453 millones de euros, lo que supone un aumento interanual del 4,5%.

Air France-KLM dejó de pedir avales complementarios a los requeridos por IATA a raíz de la entrada en vigor, en mayo de 2014, de los nuevos criterios financieros. Así lo asegura el grupo aéreo franco-holandés, que además aclara que solo están pendientes de devolución "cinco o seis avales". Si bien CEAV insiste en que continúa solicitándolos.

El Comisionado de Agencias, CEAV e IATA se reunirán con directivos de Iberia para poner fin a la duplicidad de avales. El lobby volverá a presionar a la aerolínea para que no requiera garantías individuales, mientras que Iberia pretende que IATA descuente la parte correspondiente de los mismos.

Las aerolíneas cierran 2014 con 3.300 millones de pasajeros, lo que supone un aumento interanual del 5,9%. Oriente Medio, Asia-Pacífico y Latinoamérica registran los mayores avances, seguidos muy de cerca por Europa. Pese a lo positivo de las cifras, el director general de IATA advierte de la "disminución de la confianza empresarial" en los últimos meses del año.

La división de handling de Globalia, que opera con las marcas Globalia Handling y Groundforce, ha obtenido la certificación de seguridad más acreditada. El distintivo, denominado ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations), lo otorga la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

El cierre de agencias de viajes y los nuevos cambios introducidos por IATA, entre otros factores, provocan una significativa disminución del número de puntos de venta con el título expedido por el lobby aéreo. Según ha podido saber NEXOTUR, al cierre de octubre había 4.467 oficinas con dicha licencia, frente a las cerca de 8.000 del año 2007.

Las grandes batallas se libran en Bruselas. Economía y consumo colaborativo, paridad de precios hoteleros, régimen de IVA en las agencias, garantías de las aerolíneas frente al consumidor, directiva de viaje combinado... La Comisión Europea es el principal campo de batalla donde el Turismo se juega el futuro.

IATA aún no ha logrado que las aerolíneas dejen de requerir avales adicionales. Por tanto, el lobby aéreo se verá obligado a descontar a las agencias de viajes la parte correspondiente de los mismos. A día de hoy, CEAV está gestionando las devoluciones de más de una treintena de agencias de viajes.

New Distribution Capability (NDC), sistema con el que IATA pretende permitir a los clientes personalizar sus billetes, comenzará a funcionar de forma parcial este mismo año. Así lo ha avanzado el director del lobby, que confía en que su lanzamiento contribuya a incrementar el margen del sector.

Los impagos de las agencias a las aerolíneas caen a niveles de 2012. Según los datos a los que ha tenido acceso NEXOTUR, a pocas semanas para finalizar 2014 ascendían a 4,7 millones de euros, de los cuales 3,2 millones no habían sido recuperados. Esta cantidad contrasta con los 22,8 millones de 2013, cuando tuvo un fuerte impacto la quiebra de Orizonia.