IATA

Los movimientos aéreos crecerán de forma notable en las dos próximas décadas, registrando un incremento medio del 4,1% hasta 2034. Gracias a ello, se alcanzarán los 7.300 millones de pasajeros, frente a los 3.300 millones actuales. China superará a Estados Unidos como la primera potencia, mientras que los grandes mercados europeos retrocederán posiciones.

El TAC IATA ha resuelto, a petición de CEAV, que las compañías aéreas no puedan requerir avales individuales adicionales a las agencias de viajes españolas y que en caso de hacerlo, su importe se descuente del aval con IATA. Esta medida, con la que se cumple "una reivindicación histórica", evitará que las agencias "se vean obligadas a avalar por partida doble una misma venta", explica a NEXOTUR el presidente de CEAV.

IATA revisa al alza sus previsiones debido a la caída del precio del petróleo y al crecimiento del PIB. El lobby aéreo estima que las aerolíneas alcanzarán en 2014 un beneficio neto de 16.078 millones de euros, frente a los 14.543 millones previstos en su último informe, publicado el pasado mes de junio.

El transporte aéreo mantiene una tendencia alcista. La debilidad económica y la inestabilidad política de determinados mercados no evita que el tráfico experimente un aumento del 5,7% en octubre. No obstante, se observan claras diferencias por regiones. Oriente Medio está a la cabeza con un repunte de dos dígitos, mientras que África vuelve a perder pasajeros.

UNAV advierte de los crecientes intentos de estafa sufridos por las agencias de viajes por parte de personas que se hacen pasar por trabajadores de IATA. Bajo nombres falsos y con dominios de correo electrónico idénticos a los del lobby, éstos les reclaman el pago de servicios o de cantidades pendientes.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) formaliza una costumbre no escrita entre compañías aéreas. A través de un acuerdo voluntario firmado entre sus miembros, se establece la opción de ofrecer una ‘tarifa de rescate’ a los pasajeros afectados por la quiebra de una línea aérea.

El tráfico de pasajeros aéreos mantiene una línea ascendente. Según los últimos datos recabados por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), en septiembre se ha producido un nuevo aumento interanual del 5,3%. La capacidad también registra un repunte del 5,1%, mientras que el factor de ocupación asciende al 80,3%, 0,2 puntos más que hace un año.

El director general IATA, Tony Tyler, hace hincapié en la "vulnerabilidad" del sector aéreo debido a que "hay gran cantidad de riesgos". Aunque el tráfico mundial sigue creciendo, el lobby teme que pueda verse afectado por la debilidad económica de la zona euro, el brote de ébola y la inestabilidad política de diversos países.

International Airlines Group (IAG) posee a día de hoy fondos pendientes de repatriación por valor de 184 millones de euros en Venezuela. Esta cantidad, reconocida por el Banco Central del país, procede de las ventas efectuadas por Iberia en Venezuela a lo largo del pasado año, según informa el grupo.

IATA ha puesto en marcha un fondo para apoyar financieramente a aquellas empresas "dispuestas a desarrollar soluciones que permitan aprovechar las enormes posibilidades que ofrece NDC". Según su director, las agencias "necesitarán herramientas para gestionar el contenido".

La situación económica de la zona euro preocupa a IATA. El lobby aéreo teme que "las perspectivas económicas, cada vez más preocupantes", puedan afectar a la demanda, que hasta el momento muestra un "sólido crecimiento". A nivel global, el tráfico aéreo ha crecido un 5,9% en agosto.

El crecimiento de la venta directa no evita que las agencias de viajes mantengan un peso fundamental en la distribución de las compañías aéreas, representando hasta un 80% de las mismas. El presidente de AECA y el de ALA reconocen el papel "esencial" del canal, así como que ambos sectores "están condenados a entenderse".

IATA tiene entre sus prioridades fortalecer la relación con las agencias de viajes y GDS gracias al futuro lanzamiento de NDC, nuevo sistema de distribución que previsiblemente verá la luz el próximo año. Según defiende el lobby, "son más los puntos que nos unen que los que nos dividen", por lo que busca un acercamiento.

El bajo nivel de apoyo de los gobiernos pasa factura a las más de 200 aerolíneas que operan en Europa. Según revela el director de IATA, los excesivos impuestos y la deficiente gestión del tráfico, entre otros factores, han provocado que las compañías aéreas de Europea sean las "financieramente más débiles".

Los servicios complementarios cobran cada vez más importancia en las cuentas de resultados de las aerolíneas. Según el anuario CarTrawler 2014, realizado por Idea Works Company, éstos han permitido a un gran número de compañías aéreas dejar atrás las pérdidas sin tener que elevar sus tarifas.