Opinion

El nuevo viajero postCovid quiere seguir disfrutando de sus escapadas, pero necesita sentirse seguro frente al contagio. Por ello todos los elementos que forman parte de su viaje van a cambiar de una forma u otra, buscando la seguridad sanitaria. Esta es una de las principales conclusiones del primer estudio lanzado conjuntamente por Braintrust y CEAV. Jóvenes, de rentas altas, residentes en ciudades grandes y que viajan en familia o pareja serán los early adopters de los viajes postCovid. Además, los formatos de viaje más demandados tras el Covid-19 serán los personalizados, tipo pack, combinando diferentes conceptos y slow tourism. En función de las restricciones, un 20% de los españoles viajará en los próximos seis meses y un 49% lo hará si la situación mejora.

Uno de los frentes abiertos recurrentes en el transporte por carretera es, sin duda, el de la liberalización del servicio de larga distancia. Ahora que está a punto de concretarse el relativo al transporte de viajeros por ferrocarril, la carretera aviva el debate. Concretamente, ha sido Anetra la que ha presentado al Ministerio una propuesta para que los operadores de discrecional puedan, en determinados trayectos, circular 'en paralelo' con las líneas regulares, vendiendo sus butacas plaza a plaza sin intermediación de las agencias de viajes. Un requerimiento que, al parecer, no ha sido mal recibido en el Mitma, a pesar de que acaba de iniciar el proceso de información, por medio del Ineco, para renovar el mapa concesional en los próximos años.

El argumento del controvertido doctor Simón da una vez más la razón al Sector Turístico, que en boca del presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, Javier Gándara, destacó en NEXOTUR que "los casos importados suponen una proporción muy pequeña de la suma total de casos detectados, indicando que los viajeros representan menos del 1% de casos" y que los turistas "no contribuyen a la transmisión generalizada del virus". Por tanto, "no tiene sentido limitar la movilidad estas navidades, porque crea una confusión muy grande, contribuye a que la gente no reserve, y que no sepa lo que puede o lo que no pueda hacer", afirma el presidente de CEAV, Carlos Garrido. Es el enésimo palo de ciego de este Gobierno.

Asociar al Turismo con la expansión del Covid-19 en España es el enésimo revés del Gobierno al primer sector de la economía española y a los casi tres millones de trabajadores que viven de los viajes y vacaciones en España. Un bulo al que ha contribuido el mismísimo presidente Sánchez. Y es que, pese a la obviedad de que la movilidad y el contacto distendido entre personas de procedencia diversa contribuya a propagar el virus, esta relación causa-efecto no está acreditada empíricamente. Así, mientras que recientemente el ministro de Sanidad, Salvador Illa, recomendaba no viajar, el director del Centro de Coordinación de Alertas y emergencias Sanitarias, Fernando Simón, afirmaba que "la transmisión de la enfermedad que se está produciendo en nuestro país no está ahora mismo asociada a los viajes". ¿En qué quedamos?...

Miguel Ruiz, presidente de Atuc, realizó la semana pasada una afirmación rotunda, pero muy acertada, que merece reflexión: "La movilidad estaba y sigue estando de moda". Y habría que añadir que lo seguirá estando cuando todo esto pase. Ruiz confirma que "estamos en un claro parón, pero estoy seguro de que se retomará esa línea ascendente", porque antes de la pandemia "veníamos ganando terreno al vehículo privado, creando un interesante ecosistema de movilidad para el futuro”. Y en dicho escenario tiene cabida la nueva movilidad, pues "los modos de transporte alternativos son aliados del transporte colectivo, y en Atuc lo tenemos claro". Mente abierta y mirada al futuro: buenas bases para evolucionar.

El número de destinos cerrados al Turismo internacional ha seguido disminuyendo. Según la octava edición del Informe de la OMT sobre restricciones de viaje, el 70% de todos los destinos mundiales han suavizado las restricciones de viaje introducidas en respuesta a la pandemia de COVID-19. En comparación, sólo uno de cada cuatro destinos sigue manteniendo sus fronteras completamente cerradas a los turistas internacionales. El informe muestra que, el 1 de noviembre, un total de 152 destinos han reducido las restricciones al Turismo internacional, en comparación con los 115 registrados el 1 de septiembre. Al mismo tiempo, 59 destinos han mantenido sus fronteras cerradas a los turistas, lo que representa una disminución de 34 en el mismo período de dos meses.

Loro Parque y Siam Park han reforzado una vez más su liderazgo en sostenibilidad turística, lucha contra el cambio climático y defensa de la biodiversidad. En este plano, Loro Parque ha recibido, por decimosegundo año consecutivo, el Biosphere Certified Animal Embassy, otorgado por el Instituto de Turismo Responsable (ITR), vinculado a la Unesco. Por otro lado, Siam Park ha sido galardonado de mano de la misma entidad y por cuarto año consecutivo con la innovadora acreditación Biosphere Certified–Parks. Las prestigiosas certificaciones se otorgan tras una exhaustiva auditoría que garantizan el cumplimiento de unos requisitos basados en los principios de sostenibilidad y mejora continua.

Corría el mes de marzo y se sucedían, de manera inexplicable, las manifestaciones contrarias al uso del transporte público, incluso emanando de las propias Administraciones encargadas de su gestión. El miedo a lo desconocido, en este caso el virus, hizo que durante semanas tuviéramos que asistir al desatino de este tipo de afirmaciones, que no solo sembraban incertidumbre, sino que dejaron poso en la población. Lo malo de todo aquello es que, a día de hoy, el temor sigue instaurado en la opinión pública. Pero también hay una lectura positiva: nos hemos dado cuenta del error. Y la práctica totalidad de las ciudades y los operadores están tratando de poner remedio. Lo vemos en las múltiples campañas de apoyo y difusión de su seguridad. Nunca es tarde.

La Asociación decana del Sector y germen del MICE en España, OPC Madrid, responde a las restricciones biosanitarias para contener el virus Covid-19, con su tradicional cena anual, que ha sido a las 14:00 horas para cumplir con el toque de queda gubernamental. OPC Madrid ha realizado su mítica e imprescindible cena anual, con la tradicional entrega del Premio a la Profesionalidad, que se celebró con gran éxito el 26 de noviembre de 2020, en el madrileño Palacio del Negralejo. El resultado de la reciente encuesta que lanzaron al respecto, puso de manifiesto el gran interés de los socios en volver a celebrar esta acción de carácter profesional, cumpliendo toda la normativa vigente para la contención de contagios víricos y que pone de relieve el respaldo de los OPC al desarrollo de eventos presenciales. Enhorabuena a OPC Madrid por esta iniciativa.

El Turismo requiere la realización de test de antígenos en los dos aeropuertos: el de salida (antes de tomar el avión, para que el virus no viaje) y el regreso (para descartar la cuarentena en destino). El coste industrial del test reactivo es inferior a 10 euros, mientras el PCR supera los 100 euros. El resultado del de antígenos tarda 15 minutos y el PCR 24 horas. Muy pronto el test reactivo se podrá hacer soplando (como la prueba antialcohólica que se hace en carretera a conductores), con resultado casi instantáneo (menos de un minuto), como tuvo ocasión de mostrar la Mesa del Turismo en su último pleno, considerado modélico en materia anti Covid-19, al hacer el tests a todos los participantes. También en materia de test, el Turismo padece la creciente división que sufre el Gobierno de España.

La aprobación del uso de PCR como requisito para el tránsito aeroportuario ha puesto una vez más de manifiesto la división del Gobierno de España en tres bloques: uno socialista "puro", otro más socialdemócra de corte "liberal" y el formado por los ministros de Podemos, con un cierto desmarque de la ministra de Trabajo, que empieza a ser cada vez más apreciada por el empresariado sectorial. Mientras comparecían el presidente de CEOE, Antonio Garamendi, y la Mesa del Turismo, Juan Molas, reclamando al unísono que se reclamen los test reactivos de antígenos (baratos y rápidos, el Gobierno ultimaba la norma que bendecía los PCR (caros y lentos). ¿La razón? La división latente de un Gobierno en el que la ministra de Turismo, además de Industria y Comercio, tiene poco peso.

El Ministerio de Industria acaba de anunciar que movilizará unos 10.000 millones de euros durante los próximos tres años del nuevo mecanismo “Next Generation EU” para reactivar el sector de la automoción, lo que supone un 14% del total del presupuesto europeo. Una buena noticia, que como tal ha sido recibida por las asociaciones del gremio, como son Anfac, Sernauto, Ganvam y Faconauto. Sin embargo, en esta ocasión y en otras similares que se han dado con anterioridad, siempre nos asalta la misma duda. Se enarbola la bandera de la descarbonización y la movilidad sostenible, pero ¿qué pasa con el transporte público? Todos estamos de acuerdo que es una de las mejores herramientas para alcanzar esos objetivos. Entonces, ¿por qué no recibe fondos?

Para la reactivación turística de los destinos ante los nuevos retos que se plantean en el marco de la crisis sanitario-económica actual, se necesita que exista una colaboración pública y privada sin fisuras y que se articule, además, un plan táctico en ámbito europeo como clave para su recuperación global. Este ha sido uno de los principales temas tratados en el VII Foro Turismo Ibiza. Los corredores sanitarios, las pruebas PCR en destino, los protocolos de seguridad y el apoyo a los empresarios por parte de todas las administraciones sin fisuras, deben ser las hojas de ruta para afrontar las próximas temporadas 2021 y 2022, han destacado distintos ponentes de ámbito nacional. Además, la presencia de una nueva vacuna es, según han matizado los expertos, "una bomba de oxígeno".

En base a las restricciones de viaje actuales en los mercados en los que opera, easyJet espera no volar a más del 20% de su capacidad planificada aproximadamente durante el primer trimestre del ejercicio financiero de 2021. Así, la compañía aérea sigue centrándose en los vuelos de generación de efectivo durante la temporada invernal con el objetivo de minimizar las pérdidas durante la primera mitad. Igualmente, easyJet avisa de que conservan la flexibilidad para reforzar su capacidad rápidamente cuando vean que la demanda aumenta. Como señala su CEO, Johan Lundgren, " Sabemos que los clientes quieren volar con nosotros y la demanda subyacente es fuerte, tal y como evidencia el aumento del 900% en ventas durante los días en los que se eliminó la cuarentena en las Islas Canarias en octubre".

Sin duda, una mala noticia para el Sector, aunque la prudencia hace que, ante la pandemia sanitaria que atravesamos, esta decisión parezca la más lógica y adecuada. El caso es que la FIAA 2020, que inicialmente debía haberse celebrado el pasado mes de octubre, y que fue aplazada al mes de marzo de 2021 en busca de "un entorno más favorable", al final no va a poder llevarse a cabo. La Organización, muy a su pesar, se ha visto obligada a citar al Sector para el año 2022, seguramente en otoño, porque a su entender, y con razón, las circunstancias no permiten que el evento se desarrollo como se merece, tanto la propia feria como sus expositores y asistentes. Una lástima, pero seguro que todos y todas la retomaremos con más ganas, aunque nos cueste esperar.

El mercado náutico en España mantiene los datos registrados en el acumulado del año, con un descenso de las matriculaciones de embarcaciones de recreo del 12,4%. "El sector estaba expectante a los datos tras las cifras positivas con las que se ha cerrado la temporada 2020 y era previsible la moderada caída de las matriculaciones en el mes de octubre, propia también de la estacionalidad de la actividad náutica", señala el secretario general de ANEN, Carlos Sanlorenzo. "Desde la patronal y con el esfuerzo de las empresas de nuestro sector vamos a seguir impulsando las actividades náuticas de recreo como opciones de ‘ocio seguro’ con el objetivo de mantener ese nuevo público que se ha subido a bordo en esta temporada atípica marcada por la pandemia", concluye.

La presentación de resultados por parte del CEO de Amadeus permite constatar la magnitud del desplome de la actividad en las agencias de viajes no ya a nivel nacional, sino global: el número total de las reservas de Amadeus realizadas desde julio hasta septiembre a través de las agencias de viajes ha descendido en un 82%. O lo que es lo mismo, las reservas de las agencias han sido el 18% respecto del mismo periodo del ejercicio precedente. Al margen de las pérdidas solo en el trimestre de Amadeus, 214 millones de euros, los datos del GDS líder en España muestran con toda crudeza la crisis que arrostra la intermediación en la venta de productos y servicios turísticos, en la temporada de verano de 2020. Una temporada catastrófica, que ha puesto al Sector en un brete.

Las circunstancias que rodean al transporte por carretera son muy complicadas. La reducción de la movilidad que impone la pandemia sanitaria, tanto a nivel nacional (en las ciudades y las líneas regulares) como de llegada de turistas, con lo que eso implica para el discrecional, está derivando en situaciones extremas para muchas empresas del Sector, que no pueden trabajar y no tienen claro cómo hacer frente a los gastos fijos. Pero también puede ser el momento de seguir avandando, en la medida de lo posible. Actualizando procesos, acometiendo planes de reestructuración, diseñando nuevos mapas concesionales, mirando al futuro con nuevas inversiones en tecnología... No todo el Sector puede hacerlo, sin duda, pero la oportunidad está ahí.

La Organización Mundial del Turismo (OMT) adelanta nuevos planes centrados en ofrecer una mayor protección legal a los turistas como consumidores. En consonancia con su afán por recuperar la confianza, prioridad principal que se ha fijado el sector, el Código Internacional para la Protección de los Turistas, presentado por la OMT con el respaldo, por ahora, de casi 100 Estados miembros, contribuirá a brindar a los turistas afectados por situaciones de emergencia unas condiciones de asistencia más claras y consistentes a nivel mundial. Además, OMT ha publicado las Recomendaciones para la asistencia a turistas internacionales en situaciones de emergencia, que sientan las bases para el Código internacional para la protección de los turistas.

Tras el lanzamiento de sus cruceros desde los puertos alemanes y en Grecia, TUI Cruises ofrece desde el 6 de noviembre cruceros por las Islas Canarias. Desde la naviera alemana destacan que "desde julio, más de 40.000 personas han viajado con nosotros sin incidentes gracias a nuestro estricto protocolo de salud e higiene que incluye una prueba obligatoria de Covid-19 que realizamos a todas las personas antes de su embarque". "Esto demuestra que es posible realizar cruceros con toda seguridad incluso en tiempos de Coronavirus", subrayan. Los itinerarios del Mein Schiff 2 tendrán una duración de siete días y están disponibles para clientes de países de habla alemana.