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    1 de diciembre de 2021

compañías aéreas

Las compañías aéreas afrontan la temporada de invierno con un fuerte incremento de su capacidad en los aeropuertos españoles. Según informan desde Aena, las aerolíneas han programado 108,8 millones de asientos en su red, un 4,2% más en comparación con los asientos del invierno de 2019. El número de movimientos programados también aumenta un 2,3%, con algo más de 639.000 operaciones comerciales.

Los responsables de compañías aéreas y operadores participantes ayer en el foro de conectividad aérea ‘Fly Andalucía Summit’ han coincidido en señalar las grandes oportunidades que se abren en el destino para los próximos años tras la reactivación turística, tanto para su negocio como para el impulso turístico de la Comunidad. Así, el director general de easyJet para el sur de Europa, Javier Gandara, ha señalado que Andalucía "es un ejemplo de trabajo continuo entre destinos, aeropuertos y compañías". Además, ha adelantado que "en la próxima temporada de verano contarán con dos aviones más en su base en Málaga, así como que se está estudiando la programación para esta época, por lo que “puede haber más novedades en otros aeropuertos andaluces".

La Comisión busca recuperar la eficiencia de los aeropuertos y evitar vuelos fantasma

La Comisión Europea ha adoptado una nueva propuesta sobre los requisitos de uso de franjas horarias en los aeropuertos para la temporada de programación del verano de 2021. Demanda que el porcentaje de uso de las franjas horarias se rebaje del 80% al 40%, complementándolo con la introducción de condiciones destinadas a garantizar que la capacidad del aeropuerto se utilice de manera eficiente y sin dañar la competencia durante el período de recuperación por la crisis provocada por el Covid-19.

ESTÁN CANSADAS DE ESPERAR

La incertidumbre sobre el reembolso de los viajes cancelados por el coronavirus continúa vigente en las agencias de viajes. Así, aseguran a NEXOTUR estar cansadas de está situación, que no hace más que agrandar sus problemas de liquidez.

Las agencias representan cerca del 22% de todas las reclamaciones presentadas por la organización

Las compañías aéreas y las agencias de viajes se encuentran entre los sectores objeto de más reclamaciones por parte de Facua-Consumidores en Acción durante el primer mes de estado de alarma. De los 805 expedientes, el sector del transporte representa el 37% del total de quejas (297), siendo las aerolíneas protagonistas casi absolutas debido principalmente a la problemática de las devoluciones a los pasajeros por los viajes cancelados por el coronavirus.

Buscan soluciones para que las aerolíneas no se vean tan afectadas por la falta de tráfico

La Comisión Europea ha anunciado que implementará medidas sobre el cumplimiento de las franjas horarias de las aerolíneas. Su presidenta, Ursula von der Leyen, ha avanzado que habrá cambios legislativos para que las compañías no pierdan sus slots en los aeropuertos debido a la caída del tráfico aéreo debido a la crisis del coronavirus.

El tráfico aéreo crece por encima del 4% en abril y el factor de ocupación roza el 83%

El tráfico de pasajeros aéreos experimenta en abril un incremento del 4,3% a nivel mundial. Según informa la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), la capacidad aumenta un 3,6%, por lo que el factor de ocupación sube en 0,6 puntos porcentuales, situándose en el 82,8%, todo un récord para el citado mes.

Representan más del 4% del volumen de negocio del sector servicios en España

La recuperación económica, con una significativa reactivación del consumo turístico, y la fortaleza del Turismo receptivo, entre otros factores, se traducen en un fuerte aumento del volumen de negocio en España de los tres grandes subsectores turísticos: agencias y turoperadores, alojamiento y aerolíneas.

Es necesario conocer determinadas normas por posibles incidentes

DECISIÓN UNILATERAL DE LAS AEROLÍNEAS

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) deja sin voz ni voto a las agencias de viajes, que ya de por sí tenían una capacidad ínfima de influir en la toma de decisiones. Las aerolíneas integradas en el lobby aéreo han dado luz verde a dos cambios que supondrán un antes y un después.

INFRATA ANALIZA LOS PROS Y CONTRAS

La diferencia entre el coste de la venta directa frente a la intermediada es prácticamente inexistente en el aéreo. Según Infrata, es únicamente de 11 céntimos por reserva a favor de la primera, a lo que hay que añadir los "riesgos sustanciales" de perder cuota de mercado, especialmente en el corporate.

Las aerolíneas de Asia, Europa y Latinoamérica protagonizan los mayores aumentos en 2017

Las compañías aéreas cierran 2017 con un 7,6% más de pasajeros que el ejercicio anterior. Esta tasa de crecimiento es muy superior a a media de los diez últimos años, que se sitúa en el 5,5%. Según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la capacidad aumenta un 6,3%, mientras que el factor de ocupación se eleva en nueve décimas, hasta el 81,4%.

El incremento de costes obligará a las aerolíneas a aumentar sus tarifas, lo que previsiblemente impactará en tráfico aéreo. Este cambio de tendencia ya se ha comenzado a notar en julio, mes en el que el aumento del tráfico se ha moderado.

Los españoles son los europeos a los que más les intranquiliza extraviar sus pertenencias

Para el 66% de los españoles lo que más preocupa a la hora de subirse a un avión es extraviar el equipaje. Según una encuesta de Keepiz, da más quebraderos de cabeza a la mayoría de viajeros que la posibilidad de perder el vuelo, sufrir turbulencias o no tener el pasaporte o la tarjeta de embarque.

Los españoles son los europeos a los que más les intranquiliza extraviar sus pertenencias

Para el 66% de los españoles lo que más preocupa a la hora de subirse a un avión es extraviar el equipaje. Según una encuesta de Keepiz, da más quebraderos de cabeza a la mayoría de viajeros que la posibilidad de perder el vuelo, sufrir turbulencias o no tener el pasaporte o la tarjeta de embarque.