companias aereas

La gestión financiera es un espacio para la innovación en el sector aéreo. Según un informe encargado por Amadeus a Frost & Sullivan, hay una buena oportunidad para que las compañías aéreas potencien sus ventas y beneficios, mediante la integración de los procesos financieros, el aumento de la automatización y el aprovechamiento de los análisis predictivos.

Los ingresos complementarios de las compañías aéreas ascienden a 34.400 millones en 2014, un 21% más. América se mantiene como el mercado de referencia, con tres de sus aerolíneas dominando el ranking. No obstante, las low cost son las que dependen en mayor medida de esta oferta.

Sabre permite a las aerolíneas ofrecer más productos a través de Sabre Branded Fares. La nueva versión da la posibilidad de introducir servicios complementarios como registro de equipajes, reserva de asientos preferentes o check-in prioritario. El proveedor de soluciones asegura que tras su lanzamiento, diversas aerolíneas han decidido implementar la plataforma.

El presidente de CEAV denuncia la utilización por parte de las compañías aéreas de los recargos por combustible para realizar "subidas encubiertas de precios", por lo que demanda a las autoridades un mayor control. "Posiblemente quieran cuadrar sus cuentas de resultados gracias a este ingreso extra", afirma.

El director general IATA, Tony Tyler, hace hincapié en la "vulnerabilidad" del sector aéreo debido a que "hay gran cantidad de riesgos". Aunque el tráfico mundial sigue creciendo, el lobby teme que pueda verse afectado por la debilidad económica de la zona euro, el brote de ébola y la inestabilidad política de diversos países.

CEAV ha enviado cartas a las principales aerolíneas solicitando una reducción de los recargos por combustible. La Confederación, que apunta que la denominada tasa YQ ha sufrido "reiterados y continuos incrementos" en los últimos años, entiende que debe ser ahora recalculada ante la rebaja del precio del petróleo.

Amadeus pondrá en marcha en un periodo aproximado de tres años un nuevo sistema mundial de comercialización. Su lanzamiento permitirá a las aerolíneas una mayor personalización de la oferta. Además, brindará a usuarios y proveedores una perspectiva unificada que abarcará toda la experiencia del viaje.

IATA no tiene intención de obligar a las agencias de viajes a liquidar al momento al BSP por billete emitido. Según fuentes próximas al lobby aéreo, únicamente pretende ofrecer un método alternativo y "totalmente voluntario" para aquellas agencias "a las que les sea muy difícil permanecer en el BSP".

IATA no tiene intención de obligar a las agencias de viajes a liquidar al momento al BSP por billete emitido. Según fuentes próximas al lobby aéreo, únicamente pretende ofrecer un método alternativo y "totalmente voluntario" para aquellas agencias "a las que les sea muy difícil permanecer en el BSP".

En julio llegaron a España 7,7 millones de pasajeros internacionales, un 0,8% más que en el mismo mes del año pasado. De ellos, el 56,5% volaron en alguna compañía de bajo coste (CBC), un volumen un 2,4% superior al de hace un año. Las compañías tradicionales transportaron un 1,2% menos de pasajeros.