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    4 de agosto de 2021

Air Nostrum

Air Nostrum se han visto obligada a solicitar un préstamo de 103 millones de euros para sobrevivir a la crisis del Covid-19. Alegan tener el carácter estratégico que exige el Gobierno y defienden su viabilidad antes de la pandemia.

Las aerolíneas están apostando por este destino debido a su buena situación sanitaria

La excelente situación sanitaria que mantiene Madeira ha provocado que las aerolíneas apuesten por ella como destino seguro. Así, Iberia ha decidido lanzar vuelos directos a la capital de Madeira, Funchal, desde Madrid, unos vuelos que serán operados por Air Nostrum y empezarán el 2 de junio hasta el 31 de octubre. La franquiciada de Iberia cubrirá esta ruta cada lunes, miércoles, jueves, viernes y domingo, y además retomará sus vuelos chárter desde Barcelona y Bilbao con destino Funchal.

El presidente, Bertomeu, ha anunciado a sindicatos y empleados un plan para garantizar la viabilidad

La aerolínea reducirá un 25% los salarios y en 14 aviones su flota para adecuarse a la demanda real del mercado.

International Airlines Group (IAG) ya prepara a sus aerolíneas en España para la reanudación de las operaciones. En este sentido, Iberia retomará de manera progresiva su programa de vuelos de corto y medio radio a partir del 1 de julio. Así, desde esa fecha y durante agosto, Iberia, Iberia Express e Iberia Regional volarán como mínimo a 40 y 53 destinos en España y Europa respectivamente, con al menos 194 frecuencias semanales en el primer mes y 359 en el segundo. Cada frecuencia equivale a dos vuelos, el de ida y el de vuelta, por lo que el total será de 388 vuelos semanales en julio y 718 en agosto. Igualmente, Air Nostrum recuperará la conexiones con la Península también el 1 de julio. La aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, reactivará las conexiones de Alicante con Ibiza; Pamplona con Mallorca; y de Valencia con Ibiza, Mallorca y Menorca.

Estos dos nuevos operadores ferroviarios prevén invertir un total de 900 millones de euros

Adif ha aplazado a última hora la firma de los contratos con SNCF y la alianza entre Trenitalia y Air Nostrum por los que estas dos compañías podrán entrar a dar servicio en el AVE español en competencia con Renfe a partir del próximo 14 de diciembre. La rúbrica se demorará unos días, hasta que Renfe resuelva las dudas que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha planteado a su contrato, con el fin de firmar los tres al mismo tiempo.

MEDIDAS ANTE EL CORONAVIRUS

La crisis sanitaria provocada por el covid-19 ha hecho que grupos turísticos, agencias, turoperadores, hoteleras y transportistas tomen ciertas medidas para que sus negocios no se vean tan duramente golpeados. Eliminar los gastos por cancelación es una de las opciones que más están incorporando estas compañías.

Luis Gallego se convertirá en marzo en consejero delegado de IAG. Accederá al cargo después de haber liderado la creación de Iberia Express y de haber devuelto a Iberia a la senda de la rentabilidad tras seis años de pérdidas.

Luis Gallego se convertirá en marzo en consejero delegado de IAG. Accederá al cargo después de haber liderado la creación de Iberia Express y de haber devuelto a Iberia a la senda de la rentabilidad tras seis años de pérdidas.

Deberá ser ratificado por los trabajadores y tendrá vigencia hasta diciembre del año 2021

La sección sindical de Sepla en Air Nostrum ha llegado a un acuerdo para la firma del que será el V convenio colectivo de pilotos de la compañía aérea. El texto, que deberá ser ratificado por los trabajadores durante los próximos días, se ha acordado después de nueve meses de negociaciones.

SU CONSORCIO NO SALIÓ ELEGIDO

Globalia mantiene intacta su apuesta por el negocio del AVE privado. Pese al revés que supuso la no elección de su consorcio por parte de Adif, el grupo que dirige Javier Hidalgo entiende que todavía "hay muchas opciones abiertas". No obstante, deja claro que sería "un actor pequeño".

Air Nostrum y Trenitalia, a través de ILSA, y SNCF (Rielsfera) han sido seleccionados por Adif

Globalia no entra, al menos de momento, en el negocio del AVE privado. El grupo turístico liderado por Javier Hidalgo formaba parte junto a Talgo de uno de los seis consorcios que han pujado por competir con Renfe en el sector ferroviario. Sin embargo, finalmente Air Nostrum y Trenitalia, a través de la firma Intermodalidad de Levante (ILSA), y SNCF (Rielsfera) han sido elegidos por Adif como los dos primeros operadores que comenzarán a competir con Renfe en el negocio de la alta velocidad, cuya liberalización se producirá en la recta final de 2020.

Globalia no entra, al menos de momento, en el negocio del AVE privado. El grupo turístico liderado por Javier Hidalgo formaba parte junto a Talgo de uno de los seis consorcios que han pujado por competir con Renfe en el sector ferroviario. Sin embargo, finalmente Air Nostrum y Trenitalia, a través de la firma Intermodalidad de Levante, y SNCF (Rielsfera) han sido seleccionados por Adif como los dos primeros operadores que comenzarán a competir con Renfe en el negocio de la alta velocidad, cuya liberalización se producirá en la recta final de 2020.

A Renfe le sale un duro competidor. Tras imponerse recientemente junto a First Group en el concurso público para operar la alta velocidad en Reino Unido, Trenitalia hará lo propio en España de la mano de Air Nostrum.

Su volumen de negocio supera la barrera de los 500 millones tras crecer por encima del 9%

Air Nostrum cierra 2018 con un beneficio después de impuestos de 19 millones de euros, lo que supone un aumento del 46% respecto a 2017. Se trata, además, del quinto año consecutivo con números negros después de haber superado la crisis en 2014. Desde la aerolínea explican que detrás de esta mejora del rendimiento económico está el mantenimiento de una política de ahorro de costes, la concentración de esfuerzos en mercados y rutas rentables y el aumento de los niveles de ocupación con un diseño de operación más eficiente.

Llegan a un acuerdo por el cual se limita la externalización de aviones de la franquicia de Iberia

Los pilotos de Air Nostrum apoyan masivamente el acuerdo de desconvocatoria de huelga, que limitará la externalización de aviones. Según informa el Sepla, más del 90% del colectivo ha votado a favor del mismo, lo que a su juicio supone "un espaldarazo" a su gestión en el conflicto con la aerolínea.