CLIA

La celebración de la 6ª Cumbre Mundial de Asociaciones de Agencias de Viajes está a la vuelta de la esquina y ya se conocen todos los detalles de un evento que puede ser un antes y un después en el futuro de las agencias de viajes. Como publicó NEXOTUR, el presidente de la Confederación, Carlos Garrido fijaba el encuentro como "el único en el mundo que nos une a presidentes de asociaciones de diferentes países", apuntando que llegarán miembros "de los cinco continentes".

Más de una decena de grandes Asociaciones turísticas europeas y de todo el mundo han vuelto a unir sus fuerzas para exigir a los gobiernos que se elimine por completo cualquier sistema existente de código de colores y que se suspendan las restricciones de viaje.

Las agencias respiran tras la nueva orden del Gobierno que permite la entrada de los cruceros en España a partir del 7 de junio. Estas son las principales empresas comercializadoras de estos viajes, acaparando un 90% de la venta total de este producto.

La situación sanitaria evoluciona favorablemente, pero el sector de los cruceros continúa prácticamente paralizado. Esto es algo que no comprenden desde el Sector Turístico, y por ello, CEAV, la Mesa del Turismo, la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) y el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) han unido sus fuerzas a través de un manifiesto para la reactivación de los cruceros internacionales en España. Unas demandas que han sido apoyadas por más de 60 asociaciones y empresas del Sector Turístico.

La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) ofrece a los agentes de viajes la oportunidad de participar en una serie de seminarios virtuales en los que se presentarán tanto los buques nuevos como los ya existentes para prepararles para el momento en el que la industria comience a reactivarse. Así, estos encuentros tendrán lugar a lo largo de la primavera y darán a los agentes la oportunidad de escuchar directamente a las cruceristas. Entre las compañías participantes se encuentran MSC Cruceros, Carnival Cruise Line o Royal Caribbean.

La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) vislumbra un escenario de esperanza para el sector de los cruceros durante el próximo año pese a las graves consecuencias que ha dejado la pandemia en 2020. Según su informe de perspectivas de la industria de cruceros para 2021, dos de cada tres pasajeros aficionados a los cruceros volverán a elegir este tipo de viajes el próximo año. Además, una cifra muy similar, el 75%, en el caso de no viajar en 2021, asegura que lo haría en 2022. Otro dato que llama al optimismo es que el 58% de los turistas internacionales que nunca han experimentado un crucero estarían dispuestos a realizarlo en los próximos años.

El Observatorio Nacional del Turismo Emisor (ObservaTUR) ha celebrado la primera edición de su nueva iniciativa ‘El Zoom de ObtervaTUR’, en la que ha reunido, de manera telemática, a representantes de diferentes segmentos del Turismo para debatir acerca de la situación actual. En este sentido, todos los expertos del Sector han coincidido en la necesidad de mantener la unidad de acción para tratar de superar la situación actual y tener mayores garantías de futuro. Si no es así, advierten que ni siquiera habrá futuro, dado al momento de incertidumbre, y en el caso de que lo haya, será distinto, con nuevos modelos de gestión, nuevas prácticas laborales, etc.

Pullmantur muestra su disconformidad con la "agresividad comercial" de otras compañías de cruceros, lamentando que estén "demasiado preocupadas en el factor precio". Pese a ello, su presidente y CEO revela que la empresa ha obtenido en 2019 "los mejores resultados de los últimos 15 años".

El número de pasajeros de cruceros asciende a 30 millones en 2019 y alcanzará un nuevo récord de 32 millones en 2020. De la cifra actual, casi la mitad proviene de América del Norte, seguida de Europa con menos de la mitad de viajeros.

CroisiEurope, la mayor compañía de cruceros fluviales de Europa, colabora con la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros en la organización de visitas a barcos de crucero marítimo y fluvial en exclusiva para los agentes de viajes españoles, una ocasión perfecta para visitar los barcos de la mano de los expertos de las compañías colaboradoras, MSC Cruceros y CroisiEurope y una completa puesta al día sobre la actividad de la industria de cruceros en España.

Los cruceros de lujo atrajeron en 2018 a más de 5.200 españoles, representando el 1% del total de las ventas. La facturación generada por este segmento en nuestro país se ha incrementado un 20% en los dos últimos años.

La venta directa continúa sin despegar en el sector de los cruceros en España. Así lo han reconocido los directivos de algunas de las principales compañías que operan en el país en una jornada organizada por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) en las instalaciones de Ostelea, en la que también han avanzado que no esperan grandes cambios en materia de comercialización en un futuro próximo. Por lo tanto, la distribución del producto crucero en España continuará en manos de las agencias de viajes y turoperadores.

La venta directa continúa sin despegar en el sector de los cruceros en España. Así lo han reconocido los directivos de algunas de las principales compañías que operan en el país en una jornada organizada por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) en las instalaciones de Ostelea, en la que también han avanzado que no esperan grandes cambios en materia de comercialización en un futuro próximo. Por lo tanto, la distribución del producto crucero en España continuará en manos de las agencias de viajes y turoperadores.

Después de haber crecido por encima del 10% en el conjunto de los dos últimos años, España se coloca como el cuarto emisor europeo de pasajeros de cruceros. El país terminó el año 2018 con la cifra histórica de 530.000 viajeros.

El presidente en Europa de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), David Dingle, critica el desconocimiento sobre el sector de los cruceros por parte de algunas autoridades, advirtiendo del impacto que tienen las políticas fiscales agresivas puestas en marcha por determinados destinos. En su intervención en el International Cruise Summit, que ha congregado en Madrid a cerca de 400 profesionales de la industria turística, ha puesto como ejemplo los casos de Ámsterdam e India, donde a su juicio se está viendo a los cruceros "como proveedores de una fuente fácil de ingresos extra".