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    11 de abril de 2021

Airlines for Europe

El sector aéreo vuelve a la carga contra los gobiernos europeos, exigiendo el levantamiento inmediato de las cuarentenas y otras restricciones de viaje. Alegan que las nuevas directrices publicadas por EASA y el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades (ECDC), rechazan su aplicación en la situación actual, ya que defienden que las cuarentenas de 14 días son efectivas solo en la "situación excepcional" en la que un país ha logrado un control total sobre el virus. "Estas recomendaciones muestran que las cuarentenas son medidas esencialmente impulsadas por la política, no basadas en el riesgo", critica el director general del Airport Council International (ACI), Olivier Jankovec.

Las organizaciones del sector aéreo vuelven a insistir en la realización de tests en los vuelos, en lugar de establecer cuarentena, avisando que las aerolíneas están al borde del colapso. ECTAA se une a las demandas y exige soluciones.

‘Se necesita con urgencia una política para el desarrollo de combustibles sostenibles’, advierte

Airlines For Europe (A4E) ha expuesto a la nueva comisaria de transporte de la Unión Europea, Adina-Iona Vălean, sus prioridades más urgentes para el nuevo mandato de la Comisión Europea. Grosso modo, demanda "una política europea para el desarrollo de combustibles sostenibles" que establezca incentivos en vez de más impuestos; la reforma urgente del sistema de gestión del tráfico aéreo y la implementación del cielo único europeo, lo que reduciría las emisiones de carbono en un 10%; y la revisión del Reglamento 261 de derechos de los pasajeros.

‘Los políticos llevan discutiendo 18 años sin obtener ningún resultado’, lamenta Willie Walsh

Los problemas estructurales del control del tráfico aéreo (ATC) europeo continúan provocando retrasos durante el presente año. La falta de personal y de capacidad han sido responsables del 71% de las demoras registradas entre enero y junio, con un aumento del 114% respecto a la cifra registrada dos años antes. Esta situación ha afectado a más de 25 millones de pasajeros de las compañías aéreas que conforman Airlines For Europe (A4E).

Las compañías aéreas acusan a los aeropuertos de haber "socavado la competitividad de Europa" con sus altas tasas aeroportuarias. A4E afirma que éstas se han duplicado en diez años, mientras que los precios aéreos han caído a la mitad.

Los miembros de la alianza representan a más de la mitad de los pasajeros de continente

Airlines for Europe (A4E) incorpora dos nuevos miembros un mes después de su creación. El lobby aéreo impulsado por Air France KLM, EasyJet, International Airlines Group, Lufthansa y Ryanair, que inició su andadura a finales de enero, ha anunciado la adhesión de Norwegian y Finnair. Con más de 500 millones de pasajeros, sus miembros representan a más de la mitad de los pasajeros del continente, operando más de 2.300 aviones y generando ventas anuales de 93.000 millones de euros.
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