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    31 de julio de 2021

suplemento

SE LANZARÁ A NIVEL MUNDIAL ESTE MISMO AÑO

Amadeus pondrá en marcha en el presente año una plataforma de distribución con los diferentes tipos de conexiones que existen, incluido NDC. El proveedor de soluciones tecnológicas, que no ha escatimado recursos y efectivos, desarrollará un sistema que "simplificará el trabajo de los agentes de viajes".

La decisión de Lufthansa de penalizar aún más a la venta intermediada indigna a las agencias de viajes de Alemania. El grupo aéreo, el primer que aplicó un suplemento a los GDS (16 euros por cada reserva a partir de septiembre de 2015), ofrece desde el pasado 1 de abril un descuento de cinco euros por adquirir el billete a través de sus canales o aquellos que establezcan conexiones basadas en el estándar New Distribution Capability (NDC) de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

Travelport llega a un acuerdo con Air France KLM para esquivar el recargo que aplica a las reservas efectuadas vía GDS. La plataforma de comercio de viajes revela que los clientes seleccionados podrán acceder a un canal privado para contratar, sin el citado suplemento, billetes de Air France, KLM y HOP!. El contenido de las tres aerolíneas, disponible en Rich Content and Branding, incluye branded fares, grupos de tarifas y múltiples servicios complementarios.

Está muy cerca de llegar a un acuerdo con el grupo aéreo para crear un canal privado

Sabre está en negociaciones avanzadas con Air France KLM para crear un canal privado de distribución que permita a las agencias acceder a todas las tarifas sin recargos. Como publicó NEXOTUR, el grupo aéreo comenzará a aplicar un suplemento de 11 euros por reserva efectuada a través de GDS, medida ya implementada por International Airlines Group (IAG) y Lufthansa.

Mientras que competidores directos, como Ryanair tras su ruptura con Amadeus, se distancian del canal de agencias de viajes, Vueling lleva implementando desde este año un ambicioso plan para incrementar las ventas a través de estos intermediarios. La aerolínea perteneciente a International Airlines Group (IAG) ha puesto en marcha a lo largo de 2017 medidas como el refuerzo de su estructura comercial, la mejora de los niveles de servicio de su call center y la creación de una nueva newsletter para agencias.

Iberia espera tener plenamente operativas en 2018 todas las funcionalidades que precisan las agencias de viajes para distribuir sus billetes de avión a través de los diferentes sistemas que utilizan el protocolo de comunicación New Distribution Capability (NDC). Así lo ha avanzado su director comercial, Marco Sansavini, en el tradicional almuerzo con los medios de comunicación que organiza cada año la compañía aérea, en el que ha acompañado al presidente de la aerolínea, Luis Gallego.

Las nuevas políticas de distribución de Lufthansa e International Airlines Group (IAG), a las que pronto se sumará Air France KLM, pueden "poner en peligro la estabilidad en el mercado de la comercialización de billetes aéreos". Así lo advierte Fetave, cuyos miembros entienden que, aunque el New Distribution Capability (NDC) "no es en sí mismo una amenaza" al tratarse simplemente de un protocolo de comunicación, la estrategia que persigue la industria aérea es adoptar una "política comercial omnicanal", primando "los canales propios" para así reducir costes y "eliminar a los intermediarios".

CEAV CRITICA LA ‘IMPROVISACIÓN’ DEL GRUPO AÉREO

CEAV denuncia la "improvisación" de International Airlines Group (IAG) en la implantación del recargo a los GDS. La Confederación, que reitera su petición de posponer a todo el Sector su aplicación, argumenta que el suplemento ha quedado en suspenso, de forma temporal, en "bastantes casos".

Afirma que con el recargo de 11 euros pretende cubrir la diferencia de costes entre GDS y canal directo

Air France KLM sigue los pasos de Lufthansa e International Airlines Group (IAG). El grupo aéreo aplicará un suplemento de 11 euros a las reservas realizadas vía GDS. Según argumenta, con esta medida pretende "cubrir la diferencia de costes entre el modelo GDS y los canales de venta directa de Air France y KLM".

El grupo aéreo aplicará un suplemento de 11 euros por reserva a partir del 1 de abril

Air France KLM sigue los pasos de Lufthansa e International Airlines Group (IAG). El grupo aéreo aplicará un suplemento de 11 euros a las reservas realizadas vía GDS. Según argumenta, con esta medida pretende "cubrir la diferencia de costes entre el modelo GDS y los canales de venta directa de Air France y KLM".

GRUPOS Y TUROPERADORES, EXENTOS

Entra en vigor el polémico suplemento de 9,5 euros por componente de tarifa a las reservas realizadas vía GDS. Sin embargo, grupos y turoperadores estarán exentos de forma temporal del mismo. También lo esquivarán muchas agencias con gran peso en el corporate, que dispondrán de un canal privado en Amadeus.

Su 175 agencias podrán comercializar los productos de Iberia y British sin sufrir un recargo

Avasa anuncia su adhesión al NDC de Iberia y British Airways. De esta manera, sus 175 agencias podrán seguir vendiendo los productos y servicios de ambas aerolíneas cuando gestionen las reservas a través de Avasa Viajes. El acuerdo, el primer de este tipo suscrito con un Grupo comercial, implica que sus asociados estén exentos del suplemento de 9,5 euros por cada componente de tarifa, que se aplicará a partir del 1 de noviembre.

SIGUE SIN REVELAR SUS PLANES

Air France KLM sigue sin aclarar si dará un giro a su estrategia de distribución con la aplicación de un recargo a las ventas vía GDS. "Estamos mirando todas las opciones", apunta su director general para España y Portugal, quien añade que el grupo "tomará una decisión sobre este tema", sin revelar cuándo.

PHOCUSWRIGHT SE MUESTRA PESIMISTA

Phocuswright advierte que Bruselas "podría tardar meses e incluso años antes de llegar a una conclusión" sobre los recargos de IAG y Lufthansa a los GDS. Además, entiende que pese a las declaraciones de Violeta Bulc reconociendo la existencia de una investigación a la aerolínea alemana, "no hay nuevas noticias".

HAY ESPERANZA TRAS AÑOS DE INACCIÓN DE LA CE

La Comisión Europea revela la existencia de una investigación para determinar si Lufthansa está violando con su nueva estrategia comercial algún artículo del Código de Conducta de los CRS. De este modo, más de dos años después de que ECTAA presentase una queja con este argumento, Bruselas parece reaccionar.