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    9 de mayo de 2021

Javier Hidalgo

IAG PAGARÁ 500 MILLONES EN EFECTIVO

Ya es oficial. Como adelantó en exclusiva NEXOTUR, Iberia se hará con Air Europa por 500 millones de euros. Sin embargo, aún falta el ok de la SEPI debido a que se encuentran estudiando la situación de Air Europa, aunque esperan que se apruebe en el segundo semestre.

Todo apunta a que Barceló y Globalia obtendrán el préstamos del SEPI de 240 millones de euros. Ambos grupos consideran que cumplen con los requisitos y la operación de sus divisiones de viajes podría cerrarse de manera inminente.

Globalia y Barceló se han visto obligadas a paralizar la fusión entre los grupos de agencias de viajes Halcón Viajes y Avoris que estaba prevista se culminara este año. Consideran que en estos momentos, "la clave está en recuperar la actividad del sector como sea", por lo que la mejor opción es esperar a que la situación "se normalice un poco" esperando a que la propagación de la pandemia esté más controlada. En este sentido, han recalcado que"ahora los esfuerzos tienen que estar dedicados a volver a sacar adelante el trabajo y poner en marcha todo de nuevo". Esta operación se une una a la que tiene pendiente el Grupo Globalia con la ejecución de la venta de Air Europa a Iberia, que se valoró en 1.000 millones de euros, y que está pendiente de la aprobación de Bruselas. Una operación cuyas condiciones iniciales también se pueden ver muy afectadas por el efecto del coronavirus.

CONFÍAN EN QUE NO SE DEMORE

En la segunda quincena de marzo expira el plazo legal para que la CNMC emita su resolución sobre la fusión de Globalia y Ávoris. El dictamen únicamente se retrasaría si Competencia exige documentación adicional a la ya aportada, algo que no se descarta dada la magnitud de la operación.

ANTES DE LA VENTA DE AIR EUROPA A IBERIA

El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo (socio mayoritario, con el 51% del accionariado) y sus tres hijos, el CEO de la corporación, Javier Hidalgo (17%), la directora general de Air Europa, María José Hidalgo (5%), y la directora de compras, Cristina Hidalgo (7%), acompañadas de su madre y accionista del grupo, Eloísa Gutiérrez (5%) , mantuvieron en encuentro con Eugenio de Quesada y Carlos Ortiz, el 23 de enero en el pabellón de Globalia en Fitur.

SU CONSORCIO NO SALIÓ ELEGIDO

Globalia mantiene intacta su apuesta por el negocio del AVE privado. Pese al revés que supuso la no elección de su consorcio por parte de Adif, el grupo que dirige Javier Hidalgo entiende que todavía "hay muchas opciones abiertas". No obstante, deja claro que sería "un actor pequeño".

Globalia y Barceló nombrarán al máximo ejecutivo de la empresa resultante de su fusión una vez tengan al aprobación de la CNMC. Gabriel Subías, al que varios medios señalaban como el futuro líder, se cae de las quinielas.

Air Nostrum y Trenitalia, a través de ILSA, y SNCF (Rielsfera) han sido seleccionados por Adif

Globalia no entra, al menos de momento, en el negocio del AVE privado. El grupo turístico liderado por Javier Hidalgo formaba parte junto a Talgo de uno de los seis consorcios que han pujado por competir con Renfe en el sector ferroviario. Sin embargo, finalmente Air Nostrum y Trenitalia, a través de la firma Intermodalidad de Levante (ILSA), y SNCF (Rielsfera) han sido elegidos por Adif como los dos primeros operadores que comenzarán a competir con Renfe en el negocio de la alta velocidad, cuya liberalización se producirá en la recta final de 2020.

Globalia no entra, al menos de momento, en el negocio del AVE privado. El grupo turístico liderado por Javier Hidalgo formaba parte junto a Talgo de uno de los seis consorcios que han pujado por competir con Renfe en el sector ferroviario. Sin embargo, finalmente Air Nostrum y Trenitalia, a través de la firma Intermodalidad de Levante, y SNCF (Rielsfera) han sido seleccionados por Adif como los dos primeros operadores que comenzarán a competir con Renfe en el negocio de la alta velocidad, cuya liberalización se producirá en la recta final de 2020.

PREOCUPACIÓN ENTRE LOS TRABAJADORES

A diferencia de Globalia, que avanzó que la empresa resultante de la fusión "tiene el objetivo inicial" de "no cerrar ni una sola de sus cerca de 1.500 agencias", Barceló no se pronuncia sobre esta cuestión. Los sindicatos, por su parte, reconocen que el acuerdo ha generado preocupación entre los trabajadores.

Como adelantó en exclusiva NEXOTUR el viernes 22 de noviembre, Globalia y Barceló procedieron ayer a la firma del acuerdo de fusión de sus divisiones emisoras, que aglutinan un total de 36 marcas. Cada grupo poseerá el 50% de la empresa resultante, cuya facturación rondará los 3.700 millones de euros.

MANTENDRÁ LAS MARCAS DE HALCÓN Y B THE TRAVEL BRAND

Como adelantó en exclusiva NEXOTUR el pasado viernes 22 de noviembre, Globalia y Barceló han procedido hoy a la firma del acuerdo de fusión de sus divisiones emisoras, que aglutinan un total de 36 marcas. Cada grupo poseerá el 50% de la empresa resultante, cuya facturación rondará los 3.700 millones de euros.

Globalia ha cerrado en apenas 20 días dos operaciones históricas. Si el 4 de noviembre sorprendió con la venta de Air Europa, su buque insignia, a Iberia por una cifra próxima a los 1.000 millones de euros, este viernes 20 de noviembre NEXOTUR adelantó en exclusiva su acuerdo con Barceló para la fusión de las divisiones de viajes. Fuentes consultadas por este periódico revelaron que la rúbrica se produciría este mismo lunes 25 de noviembre, siempre y cuando no exista un retraso de última hora por algún fleco legal o técnico.

EDITORIAL NEXOTUR

Globalia y Barceló fusionan los viajes. Aunque era un secreto a voces, NEXOTUR fue el primer medio en dar la exclusiva de cuándo (lunes 25) y cómo (Globalia y Barceló al 50%) se producía la fusión de las divisiones de viajes de estos dos grupos.

NACE EL MAYOR GRUPO TURÍSTICO ESPAÑOL

Poco después de haber acordado la venta de Air Europa a su principal competidor, Globalia cierra otra operación histórica con Barceló. Fuentes cercanas a Avoris confirman a NEXOTUR que el lunes 25 de noviembre se firmará el acuerdo para la fusión de sus divisiones de viajes, que conformarán el grupo turístico líder.