alta velocidad

El primer operador privado español de Alta Velocidad da la bienvenida al 2023 con una promoción que durará del 11 al 29 de enero.

Con la nueva funcionalidad de Passengy se pueden reservar pasajes de alta velocidad a través de los diferentes tipos de operadores del mercado

SNCF Voyageurs, del Grupo SNCF, empieza a operar alta velocidad TGV INOUI entre Barcelona y París, estableciendo dos frecuencias diarias, en cada sentido

Logitravel.com ofrece a sus clientes los trenes iryo. La empresa empezará a operar en España el próximo 25 de noviembre, con su ruta de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona. Con esta iniciativa, Logitravel se convierte en la primera OTA española en integrar en su buscador los trenes de Renfe y de iryo.

Iryo ha anunciado en su presentación comercial el lanzamiento de la venta de billetes de sus primeras operaciones comerciales, que se iniciarán el 25 de noviembre con un trayecto entre Madrid, Barcelona y Zaragoza. Estos ya están a la venta, de forma exclusiva, en todas las agencias de viajes

Iryo, el operador privado de alta velocidad de España, presenta su propuesta comercial y ofrece la oportunidad de visitar el interior de sus trenes. Esta acción finalizará con una degustación del menú que los viajeros podrán encontrar a bordo a partir de noviembre, cuando inicie sus operaciones.

Ouigo el operador low-fare de trenes de alta velocidad en España, aumenta su oferta con el comienzo de circulaciones en configuración de Unidad Múltiple (dos trenes enlazados en cada trayecto). Un total de 24 trenes por semana viajarán en doble composición duplicando la capacidad de estos trayectos entre Madrid y Barcelona hasta los 1.018 pasajeros.

Avlo, el nuevo servicio de alta velocidad de Renfe, se estrena este miércoles 23 de junio, con cuatro circulaciones diarias por sentido entre Madrid y Barcelona. Así, Renfe ofertará un total de 40 trenes diarios (20 por sentido) y 16.000 plazas para viajar entre Madrid y Barcelona en AVE o en AVLO. Cabe recordar que el primer tren de Avlo, cuya puesta en marcha estaba prevista inicialmente para el 6 de abril de 2020 y tuvo que aplazarse por la pandemia.

Más de 2,6 millones de pasajeros han utilizado los trenes de alta velocidad (AVE, Alvia e Intercity) en el corredor Madrid-Valencia en 2019, un 2,6% más que el año anterior, según los datos facilitados por Renfe, que ha hecho balance de la cifra de viajeros durante los nueve años de funcionamiento de esta línea.

"El actual Gobierno en funciones está volviendo a pensar seriamente la posibilidad de llevar el AVE a la T4 de Adolfo Suárez Madrid-Barajas". Así lo revela el presidente de Iberia, Luis Gallego, quien considera que "es el momento de acometer" un proyecto que sería clave para reforzar la competitividad del aeropuerto, que actualmente juega en desventaja frente a otros hubs europeos que sí están conectados por la alta velocidad ferroviaria.

Globalia mantiene intacta su apuesta por el negocio del AVE privado. Pese al revés que supuso la no elección de su consorcio por parte de Adif, el grupo que dirige Javier Hidalgo entiende que todavía "hay muchas opciones abiertas". No obstante, deja claro que sería "un actor pequeño".

EVA será una realidad en abril de 2020. Aunque el servicio low cost de Renfe llegará más tarde de lo previsto, se anticipará a la incorporación al mercado de competidores privados. Las ventas arrancarán el próximo mes de enero.

Adif ha dado a conocer cuáles son las líneas de alta velocidad que más interés han despertado entre las empresas privadas que entrarán en el transporte ferroviario de pasajeros. Cuando falta todavía más de un año para que llegue la liberalización del sector (14 de diciembre de 2020), los ejes más solicitados son: Madrid-Barcelona-frontera francesa; Madrid-Levante (Valencia y Alicante); y Madrid-Toledo-Sevilla-Málaga.