javier valdes

IATA adoptó a finales del pasado año cambios organizativos importantes. El lobby aéreo despidió a su hasta entonces director general en España y Portugal, Javier Valdés, y a dos miembros de su equipo. También suprimió dicho puesto. La secretaría de foros locales de España correrá a cargo de Francisco Bataglia.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) considera que Aena debe ir más allá y aplicar una reducción de las tasas aeroportuarias. Su director general en España, Javier Valdés, revela en una entrevista concedida a NEXOTUR que "de cara al próximo ejercicio, IATA ha estado trabajando con Aena en las reuniones consultivas y se ha encargado un informe independiente que indica que, en base a las fórmulas de cálculo actuales, las tasas deben bajar".

El número de agencias con título IATA se ha reducido en un 61% en el mercado español durante los últimos siete años. El director del lobby en nuestro país, Javier Valdés, explica que detrás de este descenso está el cierre de empresas, el proceso de concentración y los cambios en los modelos de distribución.

IATA pretende establecer importantes modificaciones en su relación contractual con las agencias de viajes. Según revela CEAV, el lobby aéreo obligará a las agencias a volver a acreditarse bajo unas nuevas normas e introducirá el pago instantáneo al BSP. La Confederación muestra su oposición al proyecto.

Tan solo 197 casas centrales de agencias de viajes siguen liquidando al BSP mensualmente. El incumplimiento de los criterios financieros locales establecidos por IATA, así como los cambios voluntarios de frecuencia para no tener que depositar avales, han llevado a 993 agencias al pago cada diez días.

Los defaults de las agencias españolas a las compañías aéreas IATA caen en picado. Según los datos a los que ha tenido acceso NEXOTUR, en los diez primeros meses de 2015 ascienden a 343.700 euros, cifra que contrasta con los 5,4 millones de 2014 o los 22,5 millones de 2013. El importe no recuperado es de 124.000 euros.

CEAV anunció a principios de noviembre la admisión a trámite de su denuncia interpuesta contra IATA por el carácter "abusivo" del contrato del lobby aéreo. Los puntos más polémicos son la capacidad de las aerolíneas para rescindir o modificar el mismo unilateralmente, así como la prohibición de denunciar a IATA.

El Juzgado de lo Mercantil número 10 de Madrid admite a trámite la denuncia presentada por CEAV contra IATA. En la misma, la Confederación,liderada por Rafael Gallego, se centra en determinados artículos recogidos en el contraro que considera "abusivos y están fuera de lugar en un mercado libre".

IATA España niega que esté abusando de una posición de dominio para endurecer las condiciones para permanecer en el BSP. Su director general aclara que "los criterios locales y la frecuencia de entrega de fondos han sido votados" y entiende que las críticas "se producen desde el desconocimiento".

Después del fuerte descenso del número de agencias con título IATA, que se ha reducido prácticamente a la mitad desde el inicio de la crisis, el responsable del lobby aéreo en nuestro país espera un cambio de tendencia. No obstante, aclara que "aún estamos muy lejos de la situación que teníamos antes de la crisis".

CEAV logra una nueva e importante victoria. IATA deberá mostrar una mayor flexibilidad con aquellas agencias de viajes que cometan errores menores, siempre y cuando éstos no supongan un perjuicio económico. La resolución 818G de IATA  ha sido modificada desde el 1 de enero de este año, si bien IATA la estaba interpretando de forma restrictiva.

El cierre de agencias de viajes y los nuevos cambios introducidos por IATA, entre otros factores, provocan una significativa disminución del número de puntos de venta con el título expedido por el lobby aéreo. Según ha podido saber NEXOTUR, al cierre de octubre había 4.467 oficinas con dicha licencia, frente a las cerca de 8.000 del año 2007.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) explica que la nueva forma de pago al BSP "no reemplazará ninguna de las ya existentes". En una carta remitida a NEXOTUR, el lobby aéreo subraya que "será utilizada, única y exclusivamente, por agencias de viajes y aerolíneas que deseen hacerlo de manera totalmente voluntaria".