agresividad

El progresivo crecimiento del sector de alquiler de vehículos, cuyos ingresos ascendieron en España a 1.650 millones de euros en 2018 (+3%), no es suficiente para hacer repuntar los márgenes de las empresas punteras. En una entrevista concedida a NEXOTUR antes de que abandonase la presidencia de la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (Feneval), Miguel Ángel Saavedra, que ya reconoció hace un año que los niveles de rentabilidad "no son los esperados", lamenta que "se mantiene la misma tendencia".

Como ya hiciera el presidente de Airmet, la directora general de GEA, Sara Fernández, critica la estrategia adoptada por algunos Grupos comerciales de nueva creación. Ofrecen "información falsa sobre acuerdos que tenían negociados" y utilizan "malas prácticas" en la negociación con proveedores, advierte.

W2M Pro terminó 2017 con números negros y un incremento de ingresos del 65%. Para 2018, su director, Jesús Marín, subraya que "ha de conseguir un crecimiento del 100%". Si bien aclara que "más que cifras, buscamos consolidar agencias colaboradoras y mejorar su competitividad y rentabilidad".

¿La recuperación progresiva de la demanda ha mitigado la guerra de precios existente en el Sector? La respuesta es no. Responsables de Grupos comerciales y Asociaciones coinciden en señalar el mantenimiento e incluso agravamiento de la situación, acusando en su gran mayoría a las agencias online.

Tensión en los Grupos comerciales por las estrategias de captación de algunos de ellos. La bajada de las cuotas mensuales, llegando en algunos casos a su eliminación temporal, es la práctica más habitual. No obstante, a cambio bajan los servicios o se quedan con parte de la comisión del turoperador.