La entrada de nuevos operadores consiguió un gran abaratamiento de los billetes
Los servicios comerciales de alta velocidad en España volvieron a marcar un récord de viajeros con más de 8,4 millones entre junio y septiembre (+32% interanual), según el informe sobre Transporte de Viajeros por Ferrocarril del tercer trimestre de 2023 de la CNMC.
El mayor crecimiento interanual se registró en el corredor Madrid-Valencia (+96%, 1,4 millones de pasajeros), seguido del corredor Madrid-Alicante (+66%, casi un millón) y de los corredores a Andalucía (+30%). En el corredor Madrid-Alicante, por primera vez, hubo competencia durante todo el trimestre, en concreto entre tres operadores y cuatro marcas comerciales: Ave, Avlo, Ouigo e iryo.
Sólo el corredor Madrid-Barcelona (-10%) y el Madrid-Sevilla (-8%) perdieron viajeros con respecto al trimestre anterior, debido al periodo estival, pero los descensos fueron inferiores a los de otros terceros trimestres. Los indicadores de productividad (ocupación y aprovechamiento) retrocedieron en términos interanuales en todos los corredores por el fuerte crecimiento de las plazas ofertadas.
La importancia de iryo en los precios
Cabe destacar que iryo ganó más de siete puntos porcentuales de cuota en los corredores a Andalucía y ostentó el 32% en el Madrid-Sevilla y el 26% en el Madrid-Málaga/Granada. La entrada de iryo en el Madrid-Sevilla y el Madrid-Málaga produjo un fuerte descenso de los precios respecto al trimestre anterior, del 24% y el 19%, respectivamente, al menos unos 10 euros en todos los productos.
En los trayectos donde la entrada de la competencia se produjo antes, los ingresos por viajero por km son más bajos: el Madrid-Barcelona y el Madrid-Valencia (6,6 y 7,3 céntimos de euro, respectivamente), cuando antes de la liberalización estaban entre los 11 y los 13 céntimos de euro. Los del Madrid-Alicante están por debajo de los ocho céntimos de euro, alrededor de un 30% menos tras la entrada de competencia.
