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    24 de febrero de 2020

SNCF

Entró en vigor el pasado 1 de enero y tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre del año 2022

SNCF reafirma su apuesta por el canal de agencias de viajes. La compañía ferroviaria francesa ha suscrito un nuevo acuerdo de distribución con Entreprises du Voyage (EDV), la Organización del Sector más representativa del país galo, después de varios meses de negociaciones.

SU CONSORCIO NO SALIÓ ELEGIDO

Globalia mantiene intacta su apuesta por el negocio del AVE privado. Pese al revés que supuso la no elección de su consorcio por parte de Adif, el grupo que dirige Javier Hidalgo entiende que todavía "hay muchas opciones abiertas". No obstante, deja claro que sería "un actor pequeño".

Air Nostrum y Trenitalia, a través de ILSA, y SNCF (Rielsfera) han sido seleccionados por Adif

Globalia no entra, al menos de momento, en el negocio del AVE privado. El grupo turístico liderado por Javier Hidalgo formaba parte junto a Talgo de uno de los seis consorcios que han pujado por competir con Renfe en el sector ferroviario. Sin embargo, finalmente Air Nostrum y Trenitalia, a través de la firma Intermodalidad de Levante (ILSA), y SNCF (Rielsfera) han sido elegidos por Adif como los dos primeros operadores que comenzarán a competir con Renfe en el negocio de la alta velocidad, cuya liberalización se producirá en la recta final de 2020.

Globalia no entra, al menos de momento, en el negocio del AVE privado. El grupo turístico liderado por Javier Hidalgo formaba parte junto a Talgo de uno de los seis consorcios que han pujado por competir con Renfe en el sector ferroviario. Sin embargo, finalmente Air Nostrum y Trenitalia, a través de la firma Intermodalidad de Levante, y SNCF (Rielsfera) han sido seleccionados por Adif como los dos primeros operadores que comenzarán a competir con Renfe en el negocio de la alta velocidad, cuya liberalización se producirá en la recta final de 2020.

A Renfe le sale un duro competidor. Tras imponerse recientemente junto a First Group en el concurso público para operar la alta velocidad en Reino Unido, Trenitalia hará lo propio en España de la mano de Air Nostrum.

La plataforma ha acabado el año con una subida del 84% en su facturación, hasta los 21,5 millones

Trenes.com ha terminado 2017 con unas ventas de más 21,5 millones de euros. Con esta cifra, el crecimiento en su facturación respecto a 2016 alcanza el 84%, lo que supuso una emisión de más de 500.000 billetes.

El Sector Turístico ya dispone de un observatorio. Impulsado por ReiniziaT en colaboración con UNAV y empresas de primer nivel, realizará dos estudios al año sobre el emisor español. Se basará en encuestas a agentes y público final.

Los paros en SNCF y Air France pasan factura a las agencias y turoperadores de Francia. Según EDV, al impacto económico que supone la reorganización de miles de viajes por las cancelaciones se añade la caída del 20% de la demanda.

Amadeus lanza ‘merchant’, nuevo modelo comercial que permitirá a los clientes de las agencias reservar cómodamente billetes de tren e integrarlos con el resto del viaje. Inicialmente integra la oferta de DB, Renfe, SNCF y Trenitalia.

La alta velocidad ferroviaria entre España y Francia no cumple las expectativas. Casi tres años después de su puesta en marcha, su ocupación media tan solo es del 30%. Los altos precios podrían ser el motivo, según un estudio realizado por Liligo.

Voyages-Sncf pone en marcha una página web para agentes de viajes dedicada a la Eurocopa de 2016. El ‘portal’ permite efectuar reservas de billetes de TGV (Alta velocidad ferroviaria de Francia) y ofrece toda la información necesaria para organizar los desplazamientos de sus clientes.

Voyages-sncf.com mantiene una línea ascendente. La filial de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF) ha cerrado 2014 con una facturación 4.200 millones de euros, lo que supone un aumento del 3,7%. En solo un año ha vendido 78 millones de billetes de tren en los 30 países en los que opera, sumando 600 millones de ventas en sus 15 años de existencia.

Renfe y SNCF seguirán explotando de forma conjunta la línea de alta velocidad entre España y Francia. El presidente de Renfe, Pablo Vázquez, y su homólogo en SNCF, Guillaume Pep, han renovado el acuerdo en una reunión a la que han asistido los directores de viajeros y operaciones.

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