rentabilidad

Javier García Cuenca recomienda al sector utilizar el Goppar como índice de referencia a través de mejoras en la segmentación y la reducción de la disparidad de precio en los distintos canales.

Avasa Travel Group puso a disposición de sus agencias el pasado mes de septiembre su “Catálogo de Novios 2019-20”, en el que se recoge un gran abanico de sugerencias y propuestas de viajes destacados, con ideas para grandes viajes de larga distancia y cruceros.

La ministra Reyes Maroto afirma que el Turismo español "aún no ha tocado techo". En su comparecencia para hacer balance de 2019, ha resaltado que es "un sector fuerte y consolidado capaz de afrontar los desafíos que nos depara este año".

La apuesta continuada de GEA por facilitar a sus agencias acuerdos y campañas especiales que ayuden a mejorar su rentabilidad y competitividad es, sin duda, un aspecto clave para reforzar su posición. Es por ello por lo que desde el Grupo se mantiene una comunicación constante con los principales proveedores, para complementar la oferta al viajero con ventajas, algunas de ellas exclusivas, en diferentes períodos de ventas a lo largo de año y en los diferentes segmentos: grupos, lunas de miel, puentes, cruceros, etc. GEA, integrado en su mayoría por pequeñas y medianas empresas, y con especial presencia en los barrios de las capitales de provincia, y, pueblos, las cuales mantienen una cercanía y una capacidad de servicios a sus clientes apoyada, además, en las herramientas digitales de ventas propias y de proveedores destacados, configuradores de su capacidad comercial y competitividad.

La organización de viajes personalizados se ha convertido con el paso de los años en "un factor de éxito" para la agencia de viajes convencional. Según revela un informe realizado por la Asociación Alemana de Viajes (DRV) en colaboración con el Instituto Económico de Turismo (DWIF), dependiendo del tamaño de la empresa, el retorno oscila entre el 8% y el 30%. De media, el porcentaje por la venta de servicios turísticos ronda el 11%, mientras que en la distribución aérea está entre el 5% y el 10%.

GEA, uno de los grupos de gestión más consolidados, que recientemente ha celebrado su 25 aniversario, ha experimentado una evolución en la cartera de servicios que ofrece a sus agencias asociadas, y en relación a ello su Directora General, Sara Fernández afirma “Desde nuestra constitución, el sector ha evolucionado a una velocidad de vértigo, la tecnología, las formas de consumo, y el canal de distribución son solamente algunos ejemplos de estos cambios. Tanto las agencias como los grupos de gestión nos hemos tenido que adaptar a las nuevas necesidades, y es por lo que a día de hoy GEA además de una optimización de rentabilidad ofrece otros muchos servicios que permiten facilitar y dar valor al trabajo que realiza el agente de viajes”.

"El Sector ha cambiado totalmente y los asesores y las tiendas también deben cambiar para poder adaptarse". Así lo afirma en una entrevista concedida a NEXOTUR el CEO de Azul Marino, Juan del Hoyo, quien sostiene que "es una pena, pero las agencias de viajes de barrio ya no son rentables".

Tres de las compañías de cruceros punteras que operan en el mercado español, como son Costa Cruceros, Norwegian Cruise Line y MSC, destacan la elevada rentabilidad de su producto para la agencia de viajes. Desmienten así que se trate de un segmento mal remunerado, como se quejan en ocasiones desde el Sector.

Coincidiendo con la temporada de Imserso, Avasa ayuda a sus agencias en la venta seleccionando producto senior de diferentes mayoristas, para mayores de 55 y 60 años, y crea diferentes acciones de marketing para potenciar la Campaña.

En su 25 aniversario, Grupo GEA sigue apostando fuertemente por aumentar los niveles de rentabilidad de las agencias independientes. Y por este motivo, los rapeles cada año representa uno de los factores más importantes que valoran las agencias GEA. En este sentido, la representación del grupo de gestión en España, vuelve a superar los 1,7 millones de rapeles correspondientes a las agencias de dicho país, sin contar los over de gestión que el grupo invierte en el fondo económico destinado a los desarrollos y acciones para las agencias, un fondo consensuado con el consejo asesor que representa a las agencias.

CroisiEurope mantiene intacta su apuesta por el canal de agencias de viajes. En declaraciones a NEXOTUR, su director comercial para España y Latinoamérica, Tomás Fernández, "es nuestro canal de ventas y, de hecho, estamos ya presentes en prácticamente el 100% de las agencias, contando grandes redes e independientes". "No entendemos la venta de los fluviales sin las agencias de viajes", remarca, argumentando que "el crucero fluvial es un producto todavía muy desconocido y que necesita el asesoramiento al cliente, que tiene muchas dudas".

Por Domènec Biosca Vidal, presidente de Educatur

Además del crecimiento del RevPAR (8%), la ocupación hotelera supera el 70% (más 2,7 puntos porcentuales) y el precio medio alcanza los 81 euros (+4,8%).

"A día de hoy las agencias que distribuyen los viajes del Imserso reciben una comisión neta que no llega a diez euros", cifra que, "sin lugar a dudas, no cubre los costes administrativos y de gestión que tiene la venta de estos productos". Así lo denuncia la Asociación Catalana de Agencias de Viajes Especializadas (ACAVE), que también hace referencia a la "la responsabilidad solidaria que asumen" los intermediarios por la comercialización del programa.

Uno de los objetivos del Grupo ya alcanzado desde hace años y que mantiene hasta la fecha es posicionar a sus agencias como “Especialistas en Cruceros”.

CEHAT ha decido presentar un recurso contra los pliegos del programa de viajes del Imserso. Adopta esta medida después de que el organismo dependiente del Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social haya pasado por alto sus peticiones para que "deje de ser una ruina" para el sector hotelero.

El progresivo crecimiento del sector de alquiler de vehículos, cuyos ingresos ascendieron en España a 1.650 millones de euros en 2018 (+3%), no es suficiente para hacer repuntar los márgenes de las empresas punteras. En una entrevista concedida a NEXOTUR antes de que abandonase la presidencia de la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (Feneval), Miguel Ángel Saavedra, que ya reconoció hace un año que los niveles de rentabilidad "no son los esperados", lamenta que "se mantiene la misma tendencia".

La revisión salarial y el Nuevo Ordenamiento Laboral son los puntos de fricción en la negociación del Convenio Colectivo de Agencias de Viajes. Mientras que los sindicatos piden subidas anuales de hasta el 3%, CEAV aboga por la contención aduciendo al deterioro del margen operativo de las empresas.

"Es el momento de revisar la situación contractual entre los hoteles y los adjudicatarios del programa de vacaciones para mayores del Imserso". Así lo demanda el presidente de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT).

"Sin duda, una de las claves del éxito del programa de vacaciones para mayores del Imserso ha sido poder contar con el apoyo y la participación del Sector Turístico". Así lo subrayan desde Mundosenior, Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Halcón Viajes y B the travel brand, que competirá con Mundiplan y Club Senior Travel para hacerse con la gestión de los tres lotes en los que se divide.

La llegada de turistas y el gasto efectuado por los mismos crece con fuerza en los tres últimos meses de 2018, con tasas respectivas del 9,6% y del 6,6%. Esta recuperación ha sido crucial para superar las cifras récord de 2017 en el global del año.

Los dos sectores que sostienen el programa del Imserso, hoteleros y agencias, exigen una contrapartida mayor, llegando incluso a poner en duda su continuidad. Los primeros consideran insuficientes los 20 euros por día, mientras que los segundos aseguran que con los 12 euros por plaza no cubren costes.

La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha presentado en la reunión del Consejo de Ministros un informe con las directrices generales de la Estrategia de Turismo Sostenible 2030.

Fracasa el proyecto con el que Air France pretendía plantar cara a las low cost con presencia en el largo radio. Joon, filial creada en diciembre de 2017, dejará de operar. Sus empleados y aviones se incorporarán a Air France.

Desde 2012 se han creado de media al año tres aerolíneas de ‘bajo coste’ con presencia en el largo radio. A pesar de este boom, American Express Global Business advierte que "se enfrentan a retos a la hora de ser rentables".