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    23 de enero de 2020

Renfe

Los usuarios podrán pagar entre 49 y 156 euros menos que con el billete de AVE estándar

Renfe ha anunciado que, durante los próximos días, los usuarios tendrán la posibilidad de comenzar a adquirir sus billetes de Avlo, que estrenará sus operaciones el próximo día 6 de abril cubriendo el trayecto Madrid-Zaragoza-Barcelona. Los usuarios podrán pagar entre 10 y 60 euros por billete, hasta seis veces menos del precio estándar.

POLÉMICA ESTRATEGIA DE DIVERSIFICACIÓN

Correos mantiene intacta su incipiente apuesta por la distribución de productos turísticos. A pesar del revuelo que ha suscitado esta estrategia en el Sector de agencias, que ha mostrado su rechazo a lo que considera una intromisión e incluso competencia desleal, la empresa pública da un nuevo paso en esta dirección.

Más de 21,4 millones de clientes viajan en este corredor durante los nueve años de alta velocidad

Más de 2,6 millones de pasajeros han utilizado los trenes de alta velocidad (AVE, Alvia e Intercity) en el corredor Madrid-Valencia en 2019, un 2,6% más que el año anterior, según los datos facilitados por Renfe, que ha hecho balance de la cifra de viajeros durante los nueve años de funcionamiento de esta línea.

De los 33,6 millones de personas que han utilizado los servicios comerciales de Renfe en 2018, un 63,4% ha optado por el AVE. Pese a su dominio, su crecimiento es más discreto que el registrado por la larga distancia convencional.

El precio del AVE subirá en 2020, año en el que se estrenará Avlo, después de haberse mantenido congelado durante casi tres años. Renfe aplicará un aumento del 1,10% a partir del 1 de enero tanto en los billetes de AVE como de Larga Distancia.

ACUSA A LA EMPRESA ESTATAL DE INTRUSISMO

ACAVE ha denunciado a Correos por intrusismo ante la Dirección General de Turismo de la Comunidad de Madrid. La Asociación, la primera en dar este paso, está convencida de que la empresa estatal "está incumpliendo la Ley de Viajes Combinados y Servicios de Viaje Vinculados".

"El actual Gobierno en funciones está volviendo a pensar seriamente la posibilidad de llevar el AVE a la T4 de Adolfo Suárez Madrid-Barajas". Así lo revela el presidente de Iberia, Luis Gallego, quien considera que "es el momento de acometer" un proyecto que sería clave para reforzar la competitividad del aeropuerto, que actualmente juega en desventaja frente a otros hubs europeos que sí están conectados por la alta velocidad ferroviaria.

El objetivo del Consistorio es difundir la imagen turística y congresual en mercados de proximidad

El Ayuntamiento de Burgos continúa con su labor promocional turística y de eventos lanzando una nueva campaña con Renfe en los soportes cabezales de diferentes coches. En esta ocasión, la campaña ‘Burgos, tu próximo destino en Navidad’, se lleva a cabo en trenes que recorren el País Vasco, Navarra y La Rioja.

Renfe se adelanta a la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros, que posibilitará la entrada del sector privado a partir de diciembre de 2020. La compañía ferroviaria ha dado a conocer que Avlo, su marca comercial low cost, comenzará a operar a partir del 6 de abril de 2020, coincidiendo con la Semana Santa, mientras que sus billetes se pondrán a la venta a finales de enero. El nuevo servicio de alta de velocidad se estrenará en el corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona y, a lo largo de 2020 y 2021, se extenderá por el resto de España.

SU CONSORCIO NO SALIÓ ELEGIDO

Globalia mantiene intacta su apuesta por el negocio del AVE privado. Pese al revés que supuso la no elección de su consorcio por parte de Adif, el grupo que dirige Javier Hidalgo entiende que todavía "hay muchas opciones abiertas". No obstante, deja claro que sería "un actor pequeño".

Air Nostrum y Trenitalia, a través de ILSA, y SNCF (Rielsfera) han sido seleccionados por Adif

Globalia no entra, al menos de momento, en el negocio del AVE privado. El grupo turístico liderado por Javier Hidalgo formaba parte junto a Talgo de uno de los seis consorcios que han pujado por competir con Renfe en el sector ferroviario. Sin embargo, finalmente Air Nostrum y Trenitalia, a través de la firma Intermodalidad de Levante (ILSA), y SNCF (Rielsfera) han sido elegidos por Adif como los dos primeros operadores que comenzarán a competir con Renfe en el negocio de la alta velocidad, cuya liberalización se producirá en la recta final de 2020.

Globalia no entra, al menos de momento, en el negocio del AVE privado. El grupo turístico liderado por Javier Hidalgo formaba parte junto a Talgo de uno de los seis consorcios que han pujado por competir con Renfe en el sector ferroviario. Sin embargo, finalmente Air Nostrum y Trenitalia, a través de la firma Intermodalidad de Levante, y SNCF (Rielsfera) han sido seleccionados por Adif como los dos primeros operadores que comenzarán a competir con Renfe en el negocio de la alta velocidad, cuya liberalización se producirá en la recta final de 2020.

A Renfe le sale un duro competidor. Tras imponerse recientemente junto a First Group en el concurso público para operar la alta velocidad en Reino Unido, Trenitalia hará lo propio en España de la mano de Air Nostrum.

EVA será una realidad en abril de 2020. Aunque el servicio low cost de Renfe llegará más tarde de lo previsto, se anticipará a la incorporación al mercado de competidores privados. Las ventas arrancarán el próximo mes de enero.

MEDIANTE UNA ALIANZA CON VIAJES TRENPY

Correos vuelve a entrar de lleno en la distribución turística, negocio que abandonó en 2010 como consecuencia de su entonces aliado, el grupo Marsans. Además de billetes de tren (AVE, media y larga distancia), también distribuye en sus 2.400 oficinas y vía web (entradas.correos.es) entradas a espectáculos y noches de hotel.

Renfe y Correos firman un acuerdo para facilitar la compra de billetes de tren en oficinas postales

Los presidentes de Renfe, Isaías Táboas, y de Correos, Juan Manuel Serrano, han firmado un acuerdo comercial que, a través de una agencia de viajes autorizada, facilitará la compra de billetes para viajar en trenes AVE y de larga y media distancia en cualquiera de sus 2.400 oficinas de España. Correos da continuidad a su estrategia de diversificación de actividades, aprovechando el potencial de su red de oficinas como canal de distribución y ventas por su capilaridad y cobertura. Cabe recordar que las oficinas de Correos recibieron más de 93,5 millones de visitas a lo largo de 2018.

La presidenta de la Comunidad pretende promover un Interrail nacional en colaboración con Renfe

"Frente a modelos que pretenden invertir el Sector Turístico, en Madrid tanto los visitantes como los empresarios van a encontrar un ADN de libertad que les hará sentir que forman parte de esta región". Así lo ha subrayado la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, en su intervención en el Summit Shopping, Tourism & Economy, celebrado en el CaixaForum Madrid. En esta línea, se muestra convencida de que "las tasas turísticas, los cupos de visitantes y toda la colección de trabas públicas solo tienen un objetivo: recaudar".

La aceleradora de Renfe fija como objetivo la captación y el impulso de startups de movilidad

El director general de Estrategia y Desarrollo de Renfe, Manel Villalante anunció en el día de ayer la tercera convocatoria de TrenLab en el marco del South Summit 2019, que se está celebrando desde el pasado día 2. El programa global de aceleración de Renfe, que estará abierto hasta el próximo 3 de diciembre, sigue abogando por el impulso de las startups más prometedoras del sector de la movilidad.

La deuda de la compañía ferroviaria retrocede un 6%, situándose en 4.094 millones de euros

Renfe cierra los ocho primeros meses del año con un beneficio después de impuestos de 63,7 millones de euros, lo que representa una mejora del 44% respecto al mismo periodo de 2018. El beneficio bruto (Ebitda) sube un 3,1%, hasta 327,5 millones, mientras que los ingresos totales lo hacen un 2,9%, hasta 2.679 millones. De esta última partida, 1.518 millones corresponden al transporte de viajeros, también con un incremento interanual del 2,9%.

COLUMNA DE OPINIÓN / ANTONIO CABALLOS

Oigo esta mañana en la radio un anuncio de Renfe, Adif, Alta Velocidad o como ahora se llame en mor de las imágenes corporativas, esa cosa confusa y cara que para la macro empresa estatal resulta subdividir la tarta de productos al uso de la moda. En el comercial, impartido por una cadena de máxima audiencia —e imagino que en otras también—, se hablaba de una promoción de billetes de ferrocarril a precio excepcional.

A pesar del auge de la venta online y de la creciente apuesta de los proveedores turísticos por la venta directa, las agencias de viajes convencionales muestran una gran capacidad de resistencia y se mantienen como un socio fundamental. Así lo reconocen grandes directivos del Sector preguntados por NEXOTUR.

La inauguración correrá a cargo de la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto

La Asociación Catalana de Agencias de Viajes Especializadas (ACAVE) celebrará el próximo 19 de septiembre su XIX Foro. El evento, que tendrá lugar en el Palau Casades de Barcelona, contará con la participación de más de 200 agentes de viajes y otros profesionales del Turismo.

Son las rutas de alta velocidad desde Madrid hacia la frontera francesa, Levante y Málaga

Adif ha dado a conocer cuáles son las líneas de alta velocidad que más interés han despertado entre las empresas privadas que entrarán en el transporte ferroviario de pasajeros. Cuando falta todavía más de un año para que llegue la liberalización del sector (14 de diciembre de 2020), los ejes más solicitados son: Madrid-Barcelona-frontera francesa; Madrid-Levante (Valencia y Alicante); y Madrid-Toledo-Sevilla-Málaga.

"Renfe comenzó hace ya unos años su particular carrera de fondo hacia el mercado del futuro que está ya llamando a nuestras puertas". Así lo explica en una entrevista concedida a NEXOTUR su director de marketing, distribución y accesibilidad, Manuel Sempere, quien remarca que la liberalización, que será una realidad el próximo año, es "un reto enorme que nos ilusiona y en el que nos hemos volcado". "Trabajamos en el diseño de estrategias competitivas que nos sitúen como el operador de transporte de ferrocarril de referencia en este escenario del futuro inmediato", revela.

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