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    13 de noviembre de 2019

Recargo

El suplemento de 16 euros que aplica Lufthansa a las reservas efectuadas vía GDS no aumentará. Sin embargo, desde abril de 2018, el grupo ofrece cinco euros de descuento por reservar en sus canales directos o mediante conexiones NDC.

El polémico recargo de Iberia y British Airways (DTC), que comenzó a aplicarse en noviembre de 2017, experimentó el pasado 31 de mayo la segunda subida, pasando de 10,50 a 12,50 euros por componente de tarifa. El 18 de septiembre del año anterior ya se elevó un euro, desde los 9,50 establecidos inicialmente.

Vueling no seguirá los pasos de las dos aerolíneas de referencia en International Airlines Group (IAG), Iberia y British Airways, que en noviembre de 2017 comenzaron a aplicar un suplemento a las reservas efectuadas en GDS. En una entrevista concedida a NEXOTUR, su director general comercial, David García, aclara que "no hay necesidad de aplicar ningún recargo extra debido a que nuestra política de precios ya contempla diferencias en función del producto que se adquiere y del canal en que se realiza la adquisición".

Pasará de 10,50 a 12,50 euros en las reservas emitidas a partir del próximo 31 de mayo

Iberia y British Airways vuelven a revisar al alza su polémico recargo (DTC) a las operaciones efectuadas a través de un GDS o cualquier otro canal que no esté basado en una conexión New Distribution Capability (NDC). Las reservas emitidas desde el próximo 31 de mayo pasarán a tener un suplemento de 12,50 euros por componente de tarifa, frente a los 10,50 euros actuales. Cabe recordar que el 18 de septiembre del pasado año también aplicó una subida de un euro.

Iberia y British Airways vuelven a revisar al alza su polémico recargo (DTC) a las operaciones efectuadas a través de un GDS o cualquier otro canal que no esté basado en una conexión New Distribution Capability (NDC). Las reservas emitidas desde el próximo 31 de mayo pasarán a tener un suplemento de 12,50 euros por componente de tarifa, frente a los 10,50 euros actuales. Cabe recordar que el 18 de septiembre del pasado año también aplicó una subida de un euro.

‘NO TIENE SENTIDO’

Lufthansa, uno de los grupos aéreos que se verían más perjudicados por la revisión del Código de Conducta de los CRS que proponen GDS y agencias, intenta convencer a la Comisión Europea de que el cambio que proponen "no tiene sentido". Así se lo ha hecho saber en un documento al que ha tenido acceso NEXOTUR.

ETTSA: QUEJA ANTE LA AUTORIDAD ANTIMONOPOLIO

Lufthansa tendrá que responder ante la autoridad antimonopolio de la Comisión Europea por sus supuestas "prácticas discriminatorias y excluyentes". ETTSA y una Asociación alemana han presentado una queja, acusando al grupo de "negarse a suministrar las tarifas más baratas a través de GDS".

REVISIÓN DEL CÓDIGO DE CONDUCTA DE LOS CRS

ECTAA acoge con "satisfacción" el proceso de revisión del código de conducta de los CRS, que como adelantó NEXOTUR puede provocar que las líneas aéreas sean sometidas a las normas que rigen la actividad de los GDS. El paso dado por Bruselas preocupa a las aerolíneas y es visto como una oportunidad por agencias y GDS.

Las reservas aéreas realizadas por agencias a través de Amadeus se elevan un 2,4% en los nueve primeros meses del año, hasta los 444,8 millones de euros. Los resultados del grupo que lidera Luis Maroto son positivos en todas las áreas.

Pasará a ser de 10,50 euros por componente de tarifa a partir del próximo 18 de septiembre

Iberia y British Airways revisan al alza su polémico recargo a las operaciones efectuadas a través de un GDS o cualquier otro canal que no esté basado en una conexión New Distribution Capability (NDC). Las reservas emitidas a partir del próximo 18 de septiembre pasarán a tener un suplemento de 10,50 euros por componente de tarifa, frente a los 9,50 euros actuales.

ETTSA ACUDE AL DEFENSOR DEL PUEBLO

La Comisión Europea rechaza las quejas contra los recargos aéreos de Lufthansa y, por ende, de otros dos grandes grupos aéreos de Europa: IAG y Air France-KLM. ETTSA entiende que el Ejecutivo "no está haciendo cumplir la legislación europea", por lo que llevará el caso al Defensor del Pueblo.

La agencia no pagará el recargo de 11 euros por reservas aéreas a través de canales indirectos

American Express Global Business Travel (GBT) ha llegado a un acuerdo con Air France KLM para eximir del pago del recargo adicional a la agencia por reservas a través de canales indirectos como GDS y herramientas de reserva online (OBT). El grupo de aerolíneas anunció que a partir del 1 de abril de 2018 cobraría 11 euros por este concepto.

Air France-KLM niega que esté cobrando de forma ilegal a los consumidores, como denuncia CEAV. El grupo afirma que actúa "conforme a la normativa" y que solo aplica suplementos cuando se usan determinadas tarjetas.

COBRA UNA CANTIDAD VARIABLE A CLIENTES ‘CORPORATE’

CEAV intenta por todos los medios que Iberia suprima los recargos por pagos por tarjeta que cobran a los clientes corporate, habiéndose incluso dirigido en varias ocasiones al Ministerio de Economía. Air France-KLM, por su parte, estaría "cobrando ilegalmente a los consumidores desde el día 11 de enero".

La Comisión Europea prohíbe a los vendedores de productos y servicios, tanto con establecimientos físicos como aquellos que operan en la Red, que sigan aplicando recargos por el simple hecho de pagar con tarjeta de crédito o débito. Este ha sido uno de los cambios introducidos en la nueva Directiva Europea de Servicios de Pago, que entró en vigor el pasado 13 de enero. Una vez aprobada por el Ejecutivo comunitario, ahora es el turno de los Estados miembros, que deberán adaptar sus respectivas legislaciones.

Las nuevas políticas de distribución de Lufthansa e International Airlines Group (IAG), a las que pronto se sumará Air France KLM, pueden "poner en peligro la estabilidad en el mercado de la comercialización de billetes aéreos". Así lo advierte Fetave, cuyos miembros entienden que, aunque el New Distribution Capability (NDC) "no es en sí mismo una amenaza" al tratarse simplemente de un protocolo de comunicación, la estrategia que persigue la industria aérea es adoptar una "política comercial omnicanal", primando "los canales propios" para así reducir costes y "eliminar a los intermediarios".

MIEMBROS DEL PARLAMENTO APOYAN A AGENCIAS Y GDS

El Parlamento Europeo reprocha a la Comisión la falta de respuesta a las quejas contra la estrategia de distribución puesta en marcha por Lufthansa hace más de dos años. Además, advierte que la proliferación de las políticas antiGDS hace que a los pasajeros les resulte más difícil la comparación de tarifas aéreas.

CEAV intentó que Iberia y British Airways aplazasen la puesta en marcha de su nueva estrategia de distribución, que verá la luz el próximo 1 de noviembre y que traerá consigo un recargo de 9,5 euros por componente de tarifa a las reservas efectuadas por GDS que no utilicen conexión NDC. En una carta remitida por el presidente de la Confederación, Rafael Gallego, al director de ventas de la aerolínea en España, Víctor Moneo, a la que ha tenido acceso NEXOTUR, le instaba a aplazar la entrada en vigor del suplemento hasta al menos el 1 de enero de 2019.

CEAV REVELA LOS PLANES DE LA AEROLÍNEA

Iberia dará soluciones temporales a las agencias debido a que, según CEAV, los desarrollos de NDC "no disponen de funcionalidades importantes". Los cupos de turoperadores y grupos quedarán de momento exentos del suplemento, mientras que las corporate dispondrán de un canal privado en Amadeus.

La compañía aérea estadounidense asegura no tener planes de ‘cobrar un cargo similar’ al de IAG

"American Airlines no tiene planes actuales de cobrar un cargo similar" al anunciado por Iberia y British Airways, que en su caso ascenderá a 9,5 euros por componente de tarifa reservado vía GDS. La aerolínea incide en que sus vuelos podrán ser reservados y vendidos a través de cualquier canal de venta sin un coste añadido.

CEAV ADVIERTE: LAS AGENCIAS SUFRIRÁN SUS CONSECUENCIAS

CEAV avisa de las carencias del NDC de Iberia y de su plataforma de reservas. A tan solo 30 días de que comience a aplicarse el recargo a las reservas vía GDS, la Confederación aclara que las nuevas opciones de reserva que ofrecerá la aerolínea "no son un sustituto real del GDS". "Tiene grandes deficiencias", advierte.

El nuevo ‘portal’ de reservas de International Airlines Group (IAG) entrará en funcionamiento el próximo mes de octubre. Como adelantó NEXOTUR, la intención inicial del gigante aéreo era tenerlo listo esta misma temporada de verano, para así dar tiempo a los profesionales a acostumbrarse a su utilización antes de la entrada en vigor del suplemento a las reservas efectuadas a través de GDS.

CONFÍAN EN QUE SEA ‘INMINENTE’

Travelport está manteniendo negociaciones con Iberia y British Airways con el objetivo de llegar a un acuerdo que les permita esquivar el suplemento anunciado por ambas aerolíneas, cuya entrada en vigor será el próximo 1 de noviembre y que ascenderá a 9,5 euros por cada componente de tarifa.

Avala la anulación de los recargos que cobran las compañías aéreas por cancelar reservas

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) avala acabar con las cláusulas abusivas impuestas por las compañías aéreas a los pasajeros por la cancelación de una reserva o la no presentación en el momento del embarque. Aclara que la directiva europea relativa a las cláusulas abusivas da la posibilidad de actuar sin que ello sea interpretado como un ataque a la libertad de fijación de precios. En esta línea, remarca que "las normas generales que protegen a los consumidores frente a las cláusulas abusivas también se aplican a los contratos de transporte aéreo".

TRANQUILIDAD PESE A LA PRESIÓN DEL SECTOR

"No incumplimos ningún código de los CRS porque no somos un CRS". Así de tajantes se muestran desde IAG. A su juicio, no existen argumentos legales que justifiquen una actuación de la Comisión Europea contra los recargos a los GDS anunciados por sus dos aerolíneas punteras: Iberia y British Airways.

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