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    12 de agosto de 2020

IATA

Según los pronósticos de IATA, el tráfico mundial no se recuperará hasta el año 2024

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) avisa de que la recuperación del tráfico aéreo se está retrasando a medida que los viajes internacionales permanecen bloqueados. "El tráfico de pasajeros tocó fondo en abril, pero la fortaleza de la recuperación ha sido muy débil, mejorando solo los vuelos nacionales" explica el CEO de IATA, Alexandre de Juniac. Y es que, tras actualizar su pronóstico mundial, aseguran que el tráfico mundial de pasajeros no volverá a los niveles anteriores al Covid-19 hasta 2024, un año más tarde de lo previsto anteriormente. En este sentido, esperan que la recuperación de los viajes de corta distancia ocurra más rápido que en viajes de larga distancia. Sin embargo, la recuperación a los niveles precoronavirus también aumentará un año, de 2022 a 2023.

A LA ESPERA DE UNA RECUPERACIÓN

La producción aérea de las agencias de viajes españolas vía BSP continúa su tendencia a la baja en el mes de junio. Eso sí, el levantamiento de las restricciones de viaje a finales del pasado mes ha permitido cambiar el signo la cifra negativa de mayo.

HAN CREADO UN GRUPO DE TRABAJO

La reunión entre CEAV e IATA ha dejado buenas sensaciones para las agencias de viajes. Eva Blasco ha sido nombrada presidenta de las APJC, lo que permitirá a las agencias tener un papel más importantes en próximos debates.

Los porcentajes de desconfianza a la hora de volar siguen siendo muy altos. Esto está restando velocidad a las recuperación del sector aéreo, por lo que desde IATA demandan medidas adicionales y que los gobiernos asuman los costes.

LAS RESERVAS SON MARGINALES

Las reservas en agencias de viajes siguen sin repuntar pese a la apertura de fronteras. Las restricciones vigentes, la mala situación de los proveedores y la incertidumbre por la situación sanitaria ha provocado una ralentización en las reservas.

El tráfico de las aerolíneas en el mes de mayo ha caído por encima del 91%, 2,7 puntos menos que en abril de este mismo año. Igualmente, el tráfico internacional ha caído un 98% siendo Europa el continente con peores resultados.

Con motivo de la reapertura de fronteras, los protocolos específicos para aeropuertos se han puesto en tela de juicio. El Partido Popular, Ciudadanos y Coalición Canaria han insistido al Gobierno central en la necesidad de reforzar estos protocolos para evitar nuevos rebrotes del virus.

QUIEREN ADAPTAR CRITERIOS FINANCIEROS LOCALES

La Asociación presidida por Carlos Garrido ha decidido volver a mantener conversaciones con IATA para proteger los intereses de sus agencias de viajes. CEAV llevaba sin participar en el APJC desde el pasado año 2018.

La Unión Europea (UE) ha acordado una serie de especificaciones técnicas para el funcionamiento de las aplicaciones nacionales de rastreo de contactos. Por otra parte, también han puesto en marcha la plataforma web Re-open EU.

La producción aérea de las agencias de viajes españolas vía BSP ha decrecido de nuevo en el mes de mayo. Las continuas prórrogas del estado de alarma y las restricciones a los viajes que este conlleva han sido el principal motivo.

La asociación advierte que esto podría suponer una subida de las tarifas aeroportuarias

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha demandado al Gobierno que exima a las aerolíneas de los costes de los controles sanitarios en el entorno aeroportuario y de las medidas de seguridad e higiene que implemente Aena en los aeropuertos frente al Covid-19.

Durante el cuarto mes del año la demanda de los operadores europeos se derrumbó en un 99%

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha presentado los datos de la demanda de pasajeros del mes de abril. Esta ha registrado una abismal caída del 94,3% con respecto a las mismas fechas del año anterior. Sin duda, abril ha sido el peor mes para la aviación, la cual se ha visto paralizada casi por completo.

IATA ha instado a los gobiernos de todo el mundo a implementar rápidamente estas medidas

El Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha aprobado el documento ‘Despegue: guía para los viajes aéreos tras la crisis de salud pública de Covid-19’. Es un marco documentado y completo de medidas temporales basadas en el riesgo para operaciones aéreas durante la crisis.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) han acogido con beneplácito la publicación de las directrices del ‘Protocolo de Seguridad Sanitaria de la Aviación Covid-19’ para el reinicio seguro de la actividad en Europa. Este ha sido elaborado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) y por el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades (ECDC).

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha anunciado un compromiso por parte de los consejeros delegados de las principales aerolíneas que conforman su junta directiva que consta de cinco principios.

PIDEN MÁS MEDIDAS

Las empresas y Asociaciones del Sector Turístico han emitido sus valoraciones acerca de las medidas lanzadas por Bruselas el pasado miércoles. A pesar de que algunas las han acogido positivamente, ninguna se encuentra totalmente satisfecha.

La semana pasada, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó en España el nuevo Manual de Agentes de Viajes que entrará en vigor el próximo día 1 de junio de 2020. En relación al mismo, CEAV ha manifestado su rechazo "a la nueva arbitraria modificación de las reglas del juego por parte de IATA".

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) apoya el uso de mascarillas para pasajeros y tripulación en los aviones. Esta medida de seguridad se implementará temporalmente, "en cuanto las personas puedan volver a utilizar el transporte aéreo para viajar". Por otro lado, ha mostrado su desacuerdo con las medidas obligatorias de distanciamiento social que obligarían a dejar vacíos los asientos centrales.

Hace unos días, reflexionaba sobre cómo a lo largo de los años se había ido perdiendo el valor que aportaba el banco de compensación utilizado por la Asociación Internacional del Transporte Aérea (IATA) y mi extrañeza porque las aerolíneas siguieran haciendo uso de él.

ARTÍCULO DE OPINIÓN/CARLOS GARRIDO

Hace unos días, reflexionaba sobre cómo a lo largo de los años se había ido perdiendo el valor que aportaba el banco de compensación utilizado por IATA y mi extrañeza porque las aerolíneas siguieran haciendo uso de él y no recurrieran a alguno de los sistemas modernos y actualizados que tienen ya implantado en el mercado las tarjetas de crédito y los bancos, los que si que lo hacen son las compañías low cost a un precio muy inferior y de una forma más eficiente por lo menos para las agencias.

La crisis del Covid-19 ha golpeado con especial dureza al transporte aéreo de pasajeros, sector estratégico para España y motor de una de nuestras principales fuentes de riqueza: el Turismo. Ante esta situación los sindicatos del sector aéreo (SEPLA, USO, STAVLA, SITCPLA y ASETMA) y a la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) se han unido para trabajar conjunta y coordinadamente con el objetivo de proponer a la Administración soluciones para alcanzar dos "objetivos vitales".

Desde IATA advierten que los resultados del próximo mes de abril serán aún peores que los de marzo

En marzo, el tráfico mundial de pasajeros ha caído un 52,9% frente al mismo mes de 2019, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) , registrando el mayor descenso en la historia reciente. "Marzo fue un mes desastroso para la aviación" lamenta el CEO de IATA, Alexandre de Juniac, quien añade que "las líneas aéreas sintieron progresivamente el creciente impacto de los cierres de fronteras y las restricciones a la movilidad relacionadas con Covid-19". Tanto es así, que los volúmenes globales de pasajeros han vuelto a los niveles observados por última vez en 2006. Asimismo, la capacidad de marzo se redujo en un 36,2% y el factor carga se desplomó 21,4 puntos, hasta el 60,6%.

El sector aéreo continúa avisando de que si no se actúa con inmediatez y se da apoyo económico y social a las aerolíneas, las pérdidas económicas y laborales irán in crescendo. El continente europeo está siendo la zona más afectada.

EDITORIAL NEXOTUR

Todos contra el coronavirus. La pandemia continúa acaparando la atención (y la preocupación) del Sector Turístico en general, y de las agencias en particular.

La producción aérea de las agencias de viajes españolas vía BSP ha decrecido de forma aplastante en el tercer mes del año. La expansión de la pandemia del coronavirus, con las consiguientes restricciones que esto ha supuesto para los viajes han sido el principal motivo. Según los datos a los que ha tenido acceso NEXOTUR, la producción de marzo asciende a 80,2 millones de euros lo que representa un descenso sin precedentes del 83,64% en comparación con los 490 millones alcanzados en el mismo periodo del ejercicio anterior.

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