Competencia

El 15 de marzo. Esa es la fecha que la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF) ha fijado para el inicio de operaciones de su marca low cost Oiugo en España, y con ello romper el monopolio de Renfe en la Alta Velocidad. Así, el coronavirus ha dado algo más de margen a Renfe para prepararse, ya que, en circunstancias normales, el inicio de esta "batalla" debería haber sido el pasado lunes. Por su parte, el tercer vértice de este triángulo, Ilsa, ha informado de que llegará mucho más tarde, concretamente en el segundo semesyte del año 2022.

Cada vez está más cerca el inicio de la batalla por la Alta Velocidad entre Renfe, Ouigo e Ilsa. En el mes de marzo, la segunda aparecerá en acción, aunque ya ha comenzado la venta de sus billetes para salidas a partir del mes de mayo.

Renfe prevé atraer a los viajes en tren a un mínimo de 650.000 nuevos clientes, que generarían 1,8 millones de nuevos viajes en cinco años gracias a su nueva plataforma de movilidad integral Renfe as a Service (RaaS). A este respecto, la previsión de Renfe es que esta nueva iniciativa tecnológica, que proporcionará una experiencia de usuario personalizada, pueda entrar en funcionamiento a finales del próximo año 2021, y que aporte unos ingresos adicionales de entre 38 y 156 millones de euros durante los cinco años siguientes. Además, conseguirían incrementar entre un 3% y un 4% las ventas de billetes de tren en los principales corredores.

Renfe lanzará el próximo año una nueva plataforma que ofrecerá a los usuarios organizar sus viajes de manera personalizada. Según informan, esto podría incrementar la venta de billetes de tren en alrededor de un 3%-4%.

El sindicato británico Unite se ha posicionado en contra de la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia. Tal y como han reflejado en un informe entregado a la Dirección General de Competencia de la Unión Europea, dicha operación "iría en detrimento de los ciudadanos", ya que estos "no podrán elegir la mejor oferta entre diferentes operadores", lo que provocaría problemas de competencia. Tanto es así, que aseguran que "podría reducir la disponibilidad de vuelos y aumentar los precios de los billetes".

Renfe no podrá lanzar su AVE low cost, AVLO, hasta próximo aviso. Así lo ha anunciado el ministro de Transporte, José Luis Ábalos, ya que considera que "sus características y condiciones, centradas en "optimización de espacios y la masificación, no son lo más recomendables en la actual coyuntura de crisis sanitaria". "El AVLO no tiene fecha, como tampoco la tiene la conclusión de la crisis sanitaria", ha asegurado el ministro, añadiendo que "está condicionado a que el virus se combata". De esta forma, Ábalos mantiene alejada la posibilidad de que Renfe retome su plan de lanzar un tren de Alta Velocidad a bajo coste, después de que quedara en suspenso su puesta en servicio por la irrupción de la crisis sanitaria.

La competencia en el transporte de viajeros en tren finalmente comenzará el próximo año a pesar de la crisis, dado que SNCF empezará a operar en España en competencia con Renfe en los primeros meses de 2021 con su servicio de AVE low cost. La compañía pública francesa presentará en los próximos días a Adif la petición de horarios concretos para poner en circulación su oferta de trenes en las líneas AVE que se abren a la competencia el próximo mes de diciembre. Ambas compañías tienen de plazo hasta el próximo 15 de junio para presentar a la compañía que preside Isabel Pardo de Vera sus solicitudes de slots ferroviarios en estos corredores.

La Comisión Nacional de los Mercados y Competencia (CNMC) ha publicado las Resoluciones sobre los Acuerdos Marco para la reserva de capacidad entre Adif Alta Velocidad y Renfe, Ilsa y Rielsfera. La liberalización ferroviaria que se iniciará en diciembre de este año, supondrá la entrada de competidores de Renfe que ofrecerán sus servicios a pasajeros y un incremento gradual de la actividad.

El Consejo de Gobierno asturiano ha remitido a la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC) un informe sobre los posibles riesgos de la adquisición de Air Europa por parte de International Airlines Group (IAG) para los intereses del aeropuerto de Asturias. En el comunicado, destacan que el riesgo de que se genere un cierto monopolio en el sector aéreo podría perjudicar tanto a las frecuencias como a los precios en las rutas hacia Madrid y Barcelona desde la región.

El operador postal Correos se definde de las acusaciones de "competencia desleal" realizadas en una declaración conjunta por CEAV, ACAVE y UNAV, y niega tener la intención de convertirse en una agencia de viajes.

Pullmantur muestra su disconformidad con la "agresividad comercial" de otras compañías de cruceros, lamentando que estén "demasiado preocupadas en el factor precio". Pese a ello, su presidente y CEO revela que la empresa ha obtenido en 2019 "los mejores resultados de los últimos 15 años".

La Comisión Nacional del Mercado y de la Competencia (CNMC) ha aprobado la Resolución de supervisión sobre las tarifas aeroportuarias aplicables por Aena en el ejercicio 2020, en la que se ha fijado un descenso de un 1,44% que entrará en vigor a partir de marzo de 2020.

El presidente de Iberia, Luis Gallego, insiste en ensalzar la marca de Air Europa, dejando la puerta abierta a su continuidad una vez se lleve a cabo el proceso de integración. "Creemos en el modelo de doble marca en el hub de Madrid y así lo haremos inicialmente", ha explicado en un encuentro con los medios.

Iberia defiende el salto que dará el aeropuerto de Barajas, después de "haber ido perdiendo posiciones frente a otros hubs europeos", gracias a la compra de Air Europa. Sobre la necesaria aprobación de las autoridades de Competencia, que podría tardar "hasta dos años", aclara que "hemos hecho un análisis ruta por ruta".

El consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, advierte de las nefastas consecuencias para el Turismo del clima de inestabilidad social y política que vive Cataluña. En su intervención en un debate organizado por Servimedia, ha reconocido que todo lo acaecido "afecta mucho", alertando que supone "uno de los mayores riesgos" para la actividad.

Es la mayor operación empresarial del Turismo. La compra de Air Europa por parte de IAG, a través de Iberia, ha causado gran impacto en el Turismo. No tanto en los agentes de viajes, habida cuenta de que Iberia y Air Europa ya no son, ni de lejos, proveedores principales.

La Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, La Palma, La Gomera y El Hierro, Ashotel, estará muy atenta y seguirá de cerca el proceso de compra de Air Europa por parte de Iberia, tras el anuncio realizado por ambas entidades, coincidiendo con la primera jornada profesional de la World Travel Market de Londres. Así, la patronal hotelera está estudiando personarse como parte interesada y solicitar a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMV) los informes preceptivos de la citada operación, con el fin de conocer esta información de primera mano. De igual forma, Ashotel está dispuesta a acudir a las instituciones europeas de Competencia para que analicen si esta adquisición se ajusta o no a derecho.

La cifra de negocio generada a través de Internet por agencias de viajes y turoperadores crece a doble dígito en el inicio de 2019. Según los últimos datos difundidos por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), asciende a 1.645,9 millones en los tres primeros meses del año, lo que supone un fuerte avance interanual del 22,9%. Esta tasa es menos intensa que la registrada en el mismo periodo de 2018, cuando los ingresos online se dispararon un 50%, pasando de 892,8 a 1.339,2 millones de euros.

Eurorutas ha puesto en conocimiento de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia "algunas de las innumerables prácticas y actuaciones", que esta mayorista considera cuando menos irregulares en el Transporte por Carretera.

Grupo Piñero ha elegido a Logicalis, proveedor internacional de soluciones tecnológicas, como partner para convertirse en una compañía data-centric. La compañía aspira a realizar un mejor control y un mayor aprovechamiento del gran volumen de datos del que dispone para proporcionar una experiencia superior a sus clientes, mejorar sus operaciones y asegurar un exhaustivo cumplimiento regulatorio. Para ello, y gracias a Logicalis, recurrirá a la metodología ‘Agile’, que permite agilidad, flexibilidad y excelencia técnica en la entrega de servicios.

Las ventas directas efectuadas a través de Internet por hoteles, compañías aéreas, rent a car y empresas de transporte terrestre de viajeros crecen de forma significativa en 2018, si bien ninguno de estos sectores alcanza la tasa anual registrada por el de agencias de viajes y turoperadores.

Nuevo récord para las agencias de viajes que operan a través de Internet. Sus ingresos online se elevan un 36,5% en el conjunto de 2018, ascendiendo a 5.632 millones de euros. Es el segundo año que crecen a doble dígito. En 2017 se registró un avance interanual del 20,4%, según los datos de la CNMC.

La fortaleza de la industria aérea hace que "gobiernos y autoridades de competencia titubeen cuando desde el Sector de agencias planteamos denuncias", lamenta la vicepresidenta de ECTAA, Eva Blasco. Pese a ello, no da su brazo a torcer y apuesta por seguir luchando por un modelo más equilibrado.

Hace más de 30 años que el debate sobre la gestión de ingresos en el sector hotelero está sobre la mesa, pero el proceso de adopción de tecnología destinada a ello está siendo lento. Actualmente, la mayoría de los hoteles no usan la tecnología y los datos de forma sistemática para tomar decisiones sobre la gestión de los ingresos.

La Dirección General de Trabajo anuncia la disolución, por resolución judicial, de la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes (FEAAV). Se procede así a darla de baja en el depósito de estatutos de organizaciones empresariales.