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    9 de agosto de 2020

alta velocidad

La principal fuente de ingresos de Adif y de Adif Alta Velocidad es el canon o peaje que cobran a Renfe

Adif Alta Velocidad ha registrado una pérdida neta de 219 millones de euros en el primer semestre, lo que supone multiplicar por más de dos (+131%) los números rojos contabilizados un año antes. La compañía que preside Isabel Pardo de Vera asegura que el parón del transporte por la restricción de movilidad y el confinamiento decretados para combatir la pandemia "afectaron seriamente" a sus ingresos.

CNMC ha supervisado los acuerdos que Adif Alta Velocidad ha suscrito con Rielsfera e Ilsa

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia aprueba la Resolución por la que se definen los criterios para autorizar nuevos servicios ferroviarios que compitan con los de media distancia y de cercanías de Renfe. En este sentido y como ya ha informado NEXOTUR, nuevas empresas podrán competir en el mercado con los servicios de Renfe y ofrecer viajes de tren a los pasajeros. Actualmente, las compañías Ilsa y Rielsfera ya han suscrito acuerdos marco con Adif Alta Velocidad, gestor de la red de ferrocarril española, para utilizar sus infraestructuras.

La CNMC ha aceptado que el contrato de la operadora pública supere la duración de cinco años

Renfe finalmente tendrá un contrato de una década de duración para operar en las tres líneas AVE que en diciembre se abren a la competencia, el mismo periodo que tendrán los dos operadores que entrarán en estas líneas, la francesa SNCF e Ilsa, la alianza entre Trenitalia y Air Nostrum.

A pesar de la satisfacción de la CNMC, advierten que aún quedan elementos pendientes

Adif y Adif Alta Velocidad serán los encargados de aprobar las reglas ferroviarias. Tal y como ha informado la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC), se ha elaborado un Anteproyecto de Ley, donde se ha pactado la modificación de la Ley 38/2015, del sector ferroviario, en materia de cánones, que son los importes que los gestores de la red cobran a las compañías ferroviarias por utilizar las líneas de tren y otras instalaciones. Hasta la fecha, los cánones se han incluido en la Ley de Presupuestos Generales del Estado (LPGE).

Más de 21,4 millones de clientes viajan en este corredor durante los nueve años de alta velocidad

Más de 2,6 millones de pasajeros han utilizado los trenes de alta velocidad (AVE, Alvia e Intercity) en el corredor Madrid-Valencia en 2019, un 2,6% más que el año anterior, según los datos facilitados por Renfe, que ha hecho balance de la cifra de viajeros durante los nueve años de funcionamiento de esta línea.

"El actual Gobierno en funciones está volviendo a pensar seriamente la posibilidad de llevar el AVE a la T4 de Adolfo Suárez Madrid-Barajas". Así lo revela el presidente de Iberia, Luis Gallego, quien considera que "es el momento de acometer" un proyecto que sería clave para reforzar la competitividad del aeropuerto, que actualmente juega en desventaja frente a otros hubs europeos que sí están conectados por la alta velocidad ferroviaria.

SU CONSORCIO NO SALIÓ ELEGIDO

Globalia mantiene intacta su apuesta por el negocio del AVE privado. Pese al revés que supuso la no elección de su consorcio por parte de Adif, el grupo que dirige Javier Hidalgo entiende que todavía "hay muchas opciones abiertas". No obstante, deja claro que sería "un actor pequeño".

EVA será una realidad en abril de 2020. Aunque el servicio low cost de Renfe llegará más tarde de lo previsto, se anticipará a la incorporación al mercado de competidores privados. Las ventas arrancarán el próximo mes de enero.

Son las rutas de alta velocidad desde Madrid hacia la frontera francesa, Levante y Málaga

Adif ha dado a conocer cuáles son las líneas de alta velocidad que más interés han despertado entre las empresas privadas que entrarán en el transporte ferroviario de pasajeros. Cuando falta todavía más de un año para que llegue la liberalización del sector (14 de diciembre de 2020), los ejes más solicitados son: Madrid-Barcelona-frontera francesa; Madrid-Levante (Valencia y Alicante); y Madrid-Toledo-Sevilla-Málaga.

"Renfe comenzó hace ya unos años su particular carrera de fondo hacia el mercado del futuro que está ya llamando a nuestras puertas". Así lo explica en una entrevista concedida a NEXOTUR su director de marketing, distribución y accesibilidad, Manuel Sempere, quien remarca que la liberalización, que será una realidad el próximo año, es "un reto enorme que nos ilusiona y en el que nos hemos volcado". "Trabajamos en el diseño de estrategias competitivas que nos sitúen como el operador de transporte de ferrocarril de referencia en este escenario del futuro inmediato", revela.

La CNMC hace públicas sus propuestas para conseguir una exitosa liberalización del transporte ferroviario de pasajeros. Si no hay suficientes garantías "será difícil que las nuevas empresas apuesten por España", avisa.

Pondrá en marcha las conexiones de AVE con Madrid y Barcelona a partir del próximo 26 de junio

Se cumple la primera semana desde el lanzamiento comercial de los nuevos servicios de AVE de Granada. En estos siete días, Renfe ha distribuido un total de 23.200 billetes para los trenes que conectarán la ciudad andaluza con Madrid y Barcelona. Granada, Madrid y Barcelona son, por este orden, las estaciones que concentran mayor número de pasajes vendidos como puntos de origen.

La liberalización y la transformación digital son las dos grandes prioridades de Renfe. Con su nuevo plan estratégico, su presidente confía en que serán "capaces de competir por la alta velocidad y el transporte de viajeros".

Supera en el global del año los 21 millones de pasajeros, creciendo cerca de un 4% respecto a 2017

El AVE mantiene una tendencia al alza. Según el balance provisional realizado por Renfe, alcanza en el global de 2018 la cifra de 21,3 millones de pasajeros, casi 1,1 millones nuevos frente al año anterior, lo que supone un crecimiento del 3,7%.

Han sido seleccionadas para desarrollar una línea de alta velocidad entre Houston y Dallas

Renfe y Adif desarrollarán un histórico proyecto de alta velocidad que unirá las ciudades de Houston y Dallas, en el estado de Texas (Estados Unidos). Las empresas públicas del Ministerio de Fomento se han impuesto en un proceso muy exigente, convirtiéndose en socias estratégicas de Texas Central, promotor privado del proyecto.

El tren de alta velocidad llegará a la capital murciana a finales de año

Se estrenará en 2019 en la ruta Madrid-Barcelona y se extenderá a otros corredores

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha presentado el nuevo concepto de Smart Train de Renfe: EVA. Se trata de un servicio low cost que aunará la alta velocidad con la digitalización de todos los procesos, un sistema de precios predecibles para cada cliente, el viaje puerta a puerta, la integración con otros productos turísticos, nueva versatilidad y espacios de trabajo y una mayor sostenibilidad.

Los servicios comerciales de Renfe superan los dos millones de usuarios en enero

El AVE empieza el año con un intenso crecimiento. Ha registrado en enero un total de 1,3 millones de pasajeros, lo que supone un incremento del 7,5% en comparación con el mismo mes de 2016.

El contrato con Talgo, que incluye la construcción de 15 trenes de última generación, supondrá un espaldarazo para el AVE. En palabras del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, España tendrá "la flota más moderna de Europa".

El contrato con Talgo, que incluye la construcción de 15 trenes de última generación, supondrá un espaldarazo para el AVE. En palabras del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, España tendrá "la flota más moderna de Europa".

La alta velocidad ferroviaria entre España y Francia no cumple las expectativas. Casi tres años después de su puesta en marcha, su ocupación media tan solo es del 30%. Los altos precios podrían ser el motivo, según un estudio realizado por Liligo.

La alta velocidad ferroviaria se estrenó en España en esta conexión hace ahora 24 años

Los trenes AVE que conectan Madrid con Sevilla han sido utilizados por un total de 69 millones de pasajeros desde su puesta en servicio hace hoy 24 años. Renfe comenzó a operar esta ruta el 21 de abril de 1992, dando el pistoletazo de salida a la alta velocidad ferroviaria en España.

El proyecto contará con 312 millones de euros, de los cuales 2015 millones proceden del FEDER

La Comisión Europea da luz verde al proyecto de creación de una línea de alta velocidad ferroviaria entre Madrid y Lisboa. La inversión total asciende a 312 millones de euros, de los cuales 205,1 millones procederán del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Solo Japón, China, Corea del Sur y Francia están por delante, según un análisis de GoEuro

España dispone de la quinta mejor red ferroviaria de alta velocidad del mundo, según un estudio realizado por GoEuro. Solo tres países asiáticos (Japón, China y Corea del Sur) y Francia, que ostenta el cuarto lugar, están por delante.

Voyages-Sncf pone en marcha una página web para agentes de viajes dedicada a la Eurocopa de 2016. El ‘portal’ permite efectuar reservas de billetes de TGV (Alta velocidad ferroviaria de Francia) y ofrece toda la información necesaria para organizar los desplazamientos de sus clientes.


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