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24 de febrero de 2020
Durante el año 2019 han descendido 130 millones de euros respecto al pasado año
ENTREVISTA A CHRISTIAN BOUTIN
LOS CANALES INDIRECTOS PIERDEN CUOTA
GDS y OTA acusan a Lufthansa Group, Air France KLM e IAG de " discriminar a los canales de distribución neutrales" mediante la imposición de recargos o la venta de sus tarifas más económicas únicamente a través de sus propias plataformas. Piden a la Comisión Europea que "actúe urgentemente".
Se convierte en la primera agencia de viajes de España que consigue el certificado NDC del grupo aéreo
LA PLATAFORMA ESTÁ SIENDO TESTADA
Los ingresos por ancillary services se disparan un 25% en 2018. American, United, Delta y Southwest ocupan las cuatro primeras posiciones del ranking, mientras que Ryanair es la primera línea aérea de Europa.
ESTE 2019 ES ‘EL AÑO DE LA IMPLANTACIÓN’ DE NDC
Los miembros de los programas Flying Blue y Le Club AccorHotels ya pueden disfrutar de Miles+Points
El grupo Accor y el grupo Air France-KLM refuerzan su colaboración ofreciendo, por primera vez en el sector del turismo europeo, un plan de recompensas dobles a todos los clientes de sus programas de fidelización. Este sistema permite que los clientes ganen simultáneamente Millas de Flying Blue y Points Rewards de Le Club AccorHotels cada vez que viajen en un vuelo comercializado y operado por Air France o KLM, o se alojen en un hotel Accor.
El beneficio neto del gigante aéreo se eleva a 409 millones a pesar del impacto de las huelgas
Air France KLM alcanza en 2018 un beneficio neto de 409 millones de euros, más del doble que en 2017, cuando obtuvo 163 millones. Su resultado bruto de explotación (Ebitda) se sitúa en 4.217 millones, un 11,5% por debajo de 2017, cuando ascendió a 4.763 millones. Sus ingresos, en cambio, suben un 2,5%, hasta 26.515 millones. La deuda del grupo a 31 de diciembre era de 6.164 millones, frente a los 6.359 millones del ejercicio anterior.
HOP! se convierte en Air France HOP como parte del plan de simplificación de marcas
ECTAA Y ETTSA DENUNCIAN LA ‘INACCIÓN’ DE BRUSELAS
PODRÍA AFECTAR A LOS RECARGOS DE LAS AEROLÍNEAS
ECTAA acoge con "satisfacción" el proceso de revisión del código de conducta de los CRS, que como adelantó NEXOTUR puede provocar que las líneas aéreas sean sometidas a las normas que rigen la actividad de los GDS. El paso dado por Bruselas preocupa a las aerolíneas y es visto como una oportunidad por agencias y GDS.
BRUSELAS REVISARÁ EL CÓDIGO DE CONDUCTA DE LOS CRS
Relanza su programa de fidelización 'Corporate Benefits Program'
58.000 AGENCIAS TIENEN TÍTULO BSP
"NewGen Iss significará capacidad de elección, flexibilidad y rentabilidad para las 58.000 agencias de viajes que utilizan el BSP", asegura el director general de IATA, Alexandre de Juniac. Su opinión nada tiene que ver con la de las agencias, que afirman que se trata de un proyecto hecho por y para las aerolíneas.
Fue director del grupo en Indonesia y responsable del departamento de asistencia a agencias de KLM
Air France-KLM ha nombrado a Wouter Alders nuevo director comercial para España y Portugal. Sustituye en el cargo a Verónica Catany-Rezk, que ha asumido otras responsabilidades fuera del grupo.
ACUERDO DE JOINT VENTURE
Air France-KLM y Air Europa están tratando de concluir un nuevo acuerdo de joint-venture para sus vuelos entre Europa y América del Sur y Central. El futuro acuerdo permitirá a ambos socios aéreos ampliar su oferta y mejorar las oportunidades de viaje de sus respectivos clientes.
ETTSA ACUDE AL DEFENSOR DEL PUEBLO
La Comisión Europea rechaza las quejas contra los recargos aéreos de Lufthansa y, por ende, de otros dos grandes grupos aéreos de Europa: IAG y Air France-KLM. ETTSA entiende que el Ejecutivo " no está haciendo cumplir la legislación europea", por lo que llevará el caso al Defensor del Pueblo.
`SE HA DADO UN PASO ATRÁS’
"NDC es un producto inacabado que, si es que llega a convertirse alguna vez en un auténtico estándar, lo será dentro de años". Así lo afirma la vicepresidenta de ECTAA, quien hace hincapié en la necesidad de reformular el Programa de Agencias. " Está obsoleto y cargado de obligaciones para las agencias".
El Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur) se suma a las críticas contra el proyecto New Distribution Capability (NDC) de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA). "Primero fue Lufthansa, después IAG (Iberia y British Airways), en abril Air France-KLM y el día de mañana es de imaginar que serán el resto de las aerolíneas asociadas al lobby aéreo las que discriminen a las agencias con un recargo por emitir billetes a través de los GDS", lamenta.
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