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    9 de agosto de 2020

Air France KLM

Air France y KLM han informado que, siguiendo instrucciones de AENA, a partir de mañana la facturación de sus vuelos y embarques en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se llevará a cabo desde la Terminal 1.

Las compañías aéreas comienzan a ver la luz al final del tunel tras unos meses muy complicados por las restricciones de viaje provocadas por el Covid-19. De hecho, el mes de junio ha sido el elegido por la mayoría de ellas para iniciar la vuelta a la normalidad, siguiendo todos los protocolos de seguridad. Por ejemplo, Air Europa comenzará a recuperar su plan de vuelos domésticos en la semana del 22 de dicho mes. Por su parte, Air France, que no ha dejado de operar desde Barcelona y Madrid desde el inicio de la crisis, reiniciará operaciones desde Ibiza y Palma de Mallorca a París Charles de Gaulle con un vuelo semanal los sábados a partir del 27 de junio. Además, su oferta en España se complementará con la de KLM, que ya ha empezado a operar de nuevo con un vuelo diario a ocho destinos que habían sido suspendidos, como Barcelona, Madrid, Roma, Milán, Budapest, Braga, Varsovia o Helsinki.

El ministro de Transportes, José Luis Ábalos ha advertido que España tomará "sus propias condiciones" en cuanto a conectividad aérea si la Unión Europea (UE) no regula con prontitud en esta materia.

Air France y KLM han informado de un nuevo cambio de ubicación en Madrid, siguiendo instrucciones de AENA. Desde mañana, la facturación de sus vuelos y embarques en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se llevará a cabo desde la Terminal 4.

Ocho nuevas compañías aéreas han vuelto a ser denunciadas por negarse a reembolsar los billetes cancelados por el coronavirus. Desde Facua aseguran que se está vulnerando el Reglamento y piden expedientes sancionadores.

Durante el año 2019 han descendido 130 millones de euros respecto al pasado año

El ejercicio 2019 no ha traído resultados muy favorables para Air France KLM, ya que, como informan desde el grupo aéreo, han obtenido un beneficio neto de 290 millones de euros, experimentando un descenso de alrededor de un 31% respecto a los datos obtenidos en el 2018.

ENTREVISTA A CHRISTIAN BOUTIN

"La rentabilidad del canal indirecto es una realidad indiscutible". Así lo subraya en una entrevista concedida a NEXOTUR el director general de Amadeus España, quien estima que es un 34% superior que la venta directa. El directivo también habla sobre los avances de Amadeus Selling Platform Connect.

LOS CANALES INDIRECTOS PIERDEN CUOTA

GDS y OTA acusan a Lufthansa Group, Air France KLM e IAG de "discriminar a los canales de distribución neutrales" mediante la imposición de recargos o la venta de sus tarifas más económicas únicamente a través de sus propias plataformas. Piden a la Comisión Europea que "actúe urgentemente".

Se convierte en la primera agencia de viajes de España que consigue el certificado NDC del grupo aéreo

Air France KLM otorga la certificación New Distribution Capability (NDC) a Viajes El Corte Inglés, que se convierte de este modo en la primera agencia de viajes española en lograrla. A partir de ahora, la red líder del mercado nacional podrá comercializar los productos y servicios de ambas aerolíneas con las ventajas que aporta dicho sistema, esquivando además el recargo aplicado a las reservas efectuadas en canales que no utilicen NDC.

LA PLATAFORMA ESTÁ SIENDO TESTADA

Amadeus Selling Platform Connect se adapta en un tiempo récord al New Distribution Capability (NDC). La plataforma ya ha integrado el contenido aéreo a través de este protocolo de conexión. De momento, la versión habilitada para NDC está siendo utilizada por socios clave del programa NDC [X].

Los ingresos por ancillary services se disparan un 25% en 2018. American, United, Delta y Southwest ocupan las cuatro primeras posiciones del ranking, mientras que Ryanair es la primera línea aérea de Europa.

ESTE 2019 ES ‘EL AÑO DE LA IMPLANTACIÓN’ DE NDC

El pasado mes de mayo, como adelantó NEXOTUR, Iberia y British Airways comunicaron a las agencias de viajes una nueva revisión al alza del polémico recargo (DTC) aplicado a las operaciones efectuadas a través de un GDS o cualquier otro canal que no esté basado en una conexión New Distribution Capability (NDC).

Los miembros de los programas Flying Blue y Le Club AccorHotels ya pueden disfrutar de Miles+Points

El grupo Accor y el grupo Air France-KLM refuerzan su colaboración ofreciendo, por primera vez en el sector del turismo europeo, un plan de recompensas dobles a todos los clientes de sus programas de fidelización. Este sistema permite que los clientes ganen simultáneamente Millas de Flying Blue y Points Rewards de Le Club AccorHotels cada vez que viajen en un vuelo comercializado y operado por Air France o KLM, o se alojen en un hotel Accor.

El beneficio neto del gigante aéreo se eleva a 409 millones a pesar del impacto de las huelgas

Air France KLM alcanza en 2018 un beneficio neto de 409 millones de euros, más del doble que en 2017, cuando obtuvo 163 millones. Su resultado bruto de explotación (Ebitda) se sitúa en 4.217 millones, un 11,5% por debajo de 2017, cuando ascendió a 4.763 millones. Sus ingresos, en cambio, suben un 2,5%, hasta 26.515 millones. La deuda del grupo a 31 de diciembre era de 6.164 millones, frente a los 6.359 millones del ejercicio anterior.

HOP! se convierte en Air France HOP como parte del plan de simplificación de marcas

Nuevo paso en el plan de reorganización de Air France KLM. El grupo aéreo franco-holandés anuncia que HOP! se convertirá en Air France HOP, buscando con ello llegar de una forma más clara al cliente. La medida se enmarca en el plan de simplificación de marcas, que tiene como objetivo fortalecer las dos firmas punteras: Air France y KLM.

ECTAA Y ETTSA DENUNCIAN LA ‘INACCIÓN’ DE BRUSELAS

ECTAA y ETTSA intentarán que el Parlamento Europeo apruebe, antes de que expire la presidencia del italiano Antonio Tajani, una resolución que ponga freno a las prácticas discriminatorias de los grandes grupos aéreos del continente. Toman esta decisión tras la "inacción" de la Comisión Europea.

PODRÍA AFECTAR A LOS RECARGOS DE LAS AEROLÍNEAS

ECTAA acoge con "satisfacción" el proceso de revisión del código de conducta de los CRS, que como adelantó NEXOTUR puede provocar que las líneas aéreas sean sometidas a las normas que rigen la actividad de los GDS. El paso dado por Bruselas preocupa a las aerolíneas y es visto como una oportunidad por agencias y GDS.

BRUSELAS REVISARÁ EL CÓDIGO DE CONDUCTA DE LOS CRS

El proceso de revisión del Código de Conducta de los Sistemas de Reserva Informatizados (CRS), puesto en marcha por la Comisión Europea, genera preocupación en la industria aérea. La pretensión de los grandes grupos aéreos es quedar fuera de la citada normativa, que rige la actividad de los GDS.

Relanza su programa de fidelización 'Corporate Benefits Program'

58.000 AGENCIAS TIENEN TÍTULO BSP

"NewGen Iss significará capacidad de elección, flexibilidad y rentabilidad para las 58.000 agencias de viajes que utilizan el BSP", asegura el director general de IATA, Alexandre de Juniac. Su opinión nada tiene que ver con la de las agencias, que afirman que se trata de un proyecto hecho por y para las aerolíneas.

Fue director del grupo en Indonesia y responsable del departamento de asistencia a agencias de KLM

Air France-KLM ha nombrado a Wouter Alders nuevo director comercial para España y Portugal. Sustituye en el cargo a Verónica Catany-Rezk, que ha asumido otras responsabilidades fuera del grupo.

ACUERDO DE JOINT VENTURE

Air France-KLM y Air Europa están tratando de concluir un nuevo acuerdo de joint-venture para sus vuelos entre Europa y América del Sur y Central. El futuro acuerdo permitirá a ambos socios aéreos ampliar su oferta y mejorar las oportunidades de viaje de sus respectivos clientes.

ETTSA ACUDE AL DEFENSOR DEL PUEBLO

La Comisión Europea rechaza las quejas contra los recargos aéreos de Lufthansa y, por ende, de otros dos grandes grupos aéreos de Europa: IAG y Air France-KLM. ETTSA entiende que el Ejecutivo "no está haciendo cumplir la legislación europea", por lo que llevará el caso al Defensor del Pueblo.

`SE HA DADO UN PASO ATRÁS’

"NDC es un producto inacabado que, si es que llega a convertirse alguna vez en un auténtico estándar, lo será dentro de años". Así lo afirma la vicepresidenta de ECTAA, quien hace hincapié en la necesidad de reformular el Programa de Agencias. "Está obsoleto y cargado de obligaciones para las agencias".

El presidente y consejero delegado de Amadeus, Luis Maroto, se muestra convencido de la capacidad de su grupo para jugar un papel relevante en la implementación de New Distribution Capability (NDC). Preguntado por NEXOTUR en la rueda de prensa previa a la junta general de accionistas, ha asegurado que "lo vivimos con bastante tranquilidad", aclarando que el desarrollo de este nuevo estándar tecnológico "será progresivo". "Hay aerolíneas que lo harán de manera más rápida y otras serán más lentas", apunta.

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