Según el vicepresidente del Ejecutivo comunitario y responsable de Competencia, Joaquín Almunia, se "han identificado varias prácticas de Google que pueden ser consideradas como abusos de posición dominante". Este es el resultado de una investigación iniciada en noviembre de 2010 a raíz de las denuncias presentadas por varias empresas, entre ellas Expedia.

La compañía aéreas chinas e indias están incumpliendo con el régimen de comercio de emisiones (ETS). Según confirma la propia Comisión Europea, "ha habido una ausencia sistemática de notificación de las emisiones de 2011 procedentes de vuelos desde o hacia aeropuertos de la Unión Europea" efectuados por aerolíneas establecidas en estos países.

Islas Baleares, Córcega, Isla de Creta, Islas Griegas, Cerdeña y Sicilia disponen ya en la Red de una plataforma para que los turistas que deseen disfrutar de una navegación por el Mediterráneo consulten los productos y servicios que puedan necesitar durante su viaje. Nautical Europea es el resultado del proyecto europeo de cooperación transnacional InnoNauTICs. 

Allianz Global Assitance alcanza un volumen de negocio de 2.054 millones de euros en 2011, un 8,5% más que en 2010, mientras que su beneficio neto asciende a 62,3 millones. Las ventas correspondientes a los seguros de viaje representan el 44,5% de esta cifra, con algo más de 910 millones.

La Comisión Europea ha incluido a Conviasa, aerolínea venezolana de bandera que tiene una ruta en Madrid, en la lista negra de compañías aéreas a las que se les prohíbe volar en la Unión Europea (UE) por razones de seguridad. Las otras dos aerolíneas venezolanas, Estellar Latinoamérica y Aerotuy, podrán seguir operando, pero se les someterá a una vigilancia reforzada.

Bmi se incorporará a IAG a mediados de abril. El grupo aéreo, resultante de la fusión de Iberia y Bristish, cuenta ya con la aprobación para la adquisición de la aerolínea a Lufthansa. El coste de la operación asciende a 206,7 millones de euros, mientras que los derivados con su integración rondarán los 120 millones.

La Comisión Europea (CE) ha abierto una investigación sobre posibles ayudas públicas ilegales a los aeropuertos de Charleroi (Bélgica), Angoulême (Francia) y a la compañía low cost Ryanair. La investigación afecta además al aeropuerto alemán de Dortmund y a las aerolíneas que lo utilizan (Air Berlin, easyJet, Germanwings y Wizzair).

La Organización Mundial del Turismo (OM) y la Comisión Europea de Turismo (CET) colaborarán con el objetivo de abordar los principales problemas a los que se enfrenta el Sector Turístico. Una de las principales iniciativas que se enmarcan en este acuerdo es la constitución del Grupo de Reflexión Global de Organizaciones Nacionales de Turismo.

El Sector de agencias sigue buscando soluciones para minimizar el impacto que supone la quiebra de una compañía aérea. Así, además de proponer la creación de un fondo de garantía, CEAVyT trabaja con diversas compañías de seguros en la confección de pólizas que garanticen el 100% de los servicios.

El abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE), Ján Mazák, ha dictaminado que es ilegal que las agencias incluyan de forma automática los seguros de viaje a la hora de vender un billete de avión. Este suplemento, señala el dictamen, solo puede ofrecerse como una opción.

Ukraine International Airlines ha elegido a ERV, en España ERV Europea de Seguros de Viaje, como proveedor internacional a través de Internet. De este modo, los clientes de la aerolínea podrán contratar en su página web los productos y servicios de la compañía especializada en seguros de viaje.

A pesar del estancamiento del Receptivo español en 2010, año en el que recibió 52 millones de viajeros, se mantiene como el primero en ingresos de la Unión Europea. En dicho ejercicio el país ingresó 39.621 millones de euros gracias a esta actividad, 4.400 más que Francia, en segunda posición.

Tras los cierres de Spanair y de Malév, la Asociación Europea de Agencias de Viajes y Turoperadores (ECTAA) vuelve a reclamar una mayor protección de los consumidores. Según su presidenta, Irena Gueorgieva, "es hora de que la Comisión Europea adopte medidas legislativas urgentes".

China no acepta la entrada del sector aéreo en el comercio de derechos de emisión y amenaza con incumplir la normativa de la Unión Europea. Su Gobierno ha anunciado que prohibirá a las aerolíneas pagar dicho impuesto, a lo que Bruselas responde que "será más costoso incumplir con la legislación".

A partir de enero, Europea de Seguros pasará a denominarse ERV Europea Seguros de Viaje. Este cambio no repercutirá en los servicios que ofrece, sino que "lo único que percibirán nuestros clientes será que nuestra marca tendrá una identidad reforzada", señala su director general en España.

En total, un 9,2% de los españoles contrataron un paquete turístico durante 2010 en una agencia de viajes, situándose cinco puntos por debajo de la media de la Unión Europea de los 27, según un informe del Instituto de Estudios Turísticos de España (Turespaña), a partir de los datos de Eurostat.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE) ha confirmado que hacer pagar a las compañías aéreas estadounidenses por sus emisiones de gases de efecto invernadero no vulnera el derecho internacional. Así, justifica que solo se hará con los vuelos que despegan y aterrizan en territorio europeo.

La proporción de españoles que reserva un viaje combinado para realizar desplazamientos de cuatro o más días está muy por debajo de la media europea. Según los datos de Eurostat, en 2010 solamente el 9,2% de los residentes en España optó por esta forma de organización, por el 14,8% de media.

La Comisión Europea confía en que este invierno las condiciones climatológicas adversas no tengan una gran influencia en el tráfico de pasajeros aéreos. Tras el caos del año pasado, los principales aeropuertos de la Unión Europea han corregido las deficiencias y mejorado la preparación de las operaciones invernales.

Los ministros de Interior de la Unión Europea (UE) han dado el visto bueno al acuerdo con Estados Unidos para la cesión de datos de pasajeros aéreos, que obligará a las autoridades norteamericanas a convertir en anónima la información recibida pasados seis meses. La Eurocámara había reclamado mayores garantías de privacidad para respaldar el convenio.