Diario online del Transporte de Viajeros por Carretera
/ Sabado 25 de Mayo 2013 / Número 2.098
/ Sabado 25 de Mayo 2013 / Número 2.098
NEXOBUS.com / Con motivo del inicio de las vacaciones de Semana Santa, desde el próximo viernes 30 de marzo, a las 15:00 horas, hasta el lunes 9 de abril a las 24:00 horas, está previsto que cerca de cuatro millones de viajeros utilicen el autobús para sus desplazamientos durante estas fechas. Este periodo festivo es el más conflictivo del año en lo que a circulación de vehículos se refiere, ya que en un corto espacio de tiempo se producen multitud de desplazamientos con orígenes y destinos similares y realizados en los mismos días y horas, por lo que Asintra recomienda realizarlos en autobús, el modo de transporte colectivo más utilizado, con una cuota del 55% frente a los 22,5% del aéreo, 20,5% del ferrocarril y 2% del transporte marítimo. La elección del autobús supone, según Asintra, las siguientes ventajas: Alta calidad de servicio El autobús ofrece, según continúan desde Asintra, una alta calidad de servicio. Los usuarios habituales le dan una valoración de 7,08 sobre 10, muy similar a la del tren, 7,5 al AVE y larga distancia y 7,09 a cercanías y media distancia. Además, necesita unos menores requisitos de infraestructura y ofrece una mayor capilaridad. El autobús es generador de empleo estable y de calidad. El empleo directo generado en el sector del el transporte en autobús presenta unas tasas de estabilidad en el empleo superior a la media de los sectores servicios. Según datos del INE, el porcentaje de asalariados fijos es del 76% frente al 67% del conjunto del sector servicios. Desde la Asociación recuerdan también que el sector no consume recursos de las Administraciones Públicas: no recibe subvenciones y el impuesto sobre hidrocarburos supera en 1,25 veces la inversión en carreteras. La facturación del sector es de 3.788 millones de euros y genera ingresos fiscales por valor de 1.172 millones. "El autobús es un modo que, gracias a sus beneficios y ventajas, es una palanca potente y necesaria, así como imprescindible, para garantizar una movilidad sostenible e inteligente que redundará en beneficio de todos", concluyen.
- Es tres veces más económico que el vehículo privado o el avión, dos veces más económico que el AVE y 1,3 veces más económico que el tren de larga y media distancia.
- Es el único modo que garantiza la movilidad de forma universal. El autobús es clave para la movilidad del 26% de los hogares españoles (4,2 millones de hogares) que no disponen de vehículo privado.
- Especialmente es fundamental para la movilidad de menores de 18 años y mayores de 65. Ofrece vehículos adaptados y precios económicos.
- Es el modo socialmente más eficiente al generar las menores externalidades negativas: 1,7 céntimos euro por viajero-Km. frente a los 4,9 céntimos de euros del coche o los 1,9 céntimos de euro del tren. El desplazamiento en autocar evita anualmente la emisión a la atmósfera de 6,7 millones de toneladas de CO2.
- En términos de costes de producción, el autobús es cuatro veces más eficiente que el vehículo privado y el doble que el tren de media distancia: 0,038 euro/viajero- Km. vs. 0,15 euro/viajero-Km. del coche, ó 0,073 euros/viajero-Km. del tren de media distancia.
- Es un modo muy seguro, con niveles similares de siniestralidad a los de la aviación o el ferrocarril, participa en menos del 1% de los accidentes con víctimas. Respecto al vehículo privado es 15 veces más seguro si atendemos al número de heridos y 10 veces más seguro si atendemos al número de fallecidos (tres víctimas sobre un total de 1.479, lo que representa el 0,2%).
- Es energéticamente eficiente, el consumo medio para transportar un pasajero cien kilómetros es de 0,7 litros de gasoil en autocar, mientras que en turismo es de 5,9 litros y de 2,6 litros en los trenes de alta velocidad. Si el 10% de los desplazamientos en vehículo privado se realizaran en autobús, se lograría un ahorro energético de 788 millones de litros de combustible.
- Es un activo para la reducción de la congestión y, consecuentemente, de la contaminación atmosférica y de los accidentes. Un autocar reemplaza hasta 30 vehículos privados en términos de tasa media de ocupación.
